ホンダ フィットハイブリッド 「仕事用としては十分。」のユーザーレビュー

仕事用としては十分。

2018.4.11

総評

グレードは最下位ですが、仕事用としては立派な方。装備も社有車なのでやや不満はありますが、最低限一通り揃っており、内装もフルトリムでチープな感じはなく落ち着いた感じ。プライベート用としても悪くはありません。

満足している点

加速もそこそこしますし（監視システムが付いている為、急加速は試せない）、サスも比較的柔らく、エンジン音も静か。ロードノイズも少ない。今までアクアで仕事をしていて長時間運転は疲れたが、この車は疲れない。内装も全ドアパワーウインドウ、ヘッドレストも外せるのは嬉しい。ダッシュボードも奥行きがあって収納もたっぷり。オプションも豊富で、いろいろと選べる。

不満な点

エコモードで運転するのはやや危険。確かに燃費は向上しますが、アクセルをかなり踏み込まないと加速しない為、脇道などから出たり交差点での右折では、やや出遅れる事があり。燃費も高速では良いが、一般道ではかなり落ちる。コクピットは高い位置にあるのと、平たんな部分が全くない為、装飾品が全く置けない。
　あと電装品でＯＢＤ端子はありますが、ユピテルのＯＢＤは接続できないので注意。適合表を見ずに購入して接続しても、画面は真っ暗のまま。セルスターの場合は接続できますが、燃費関係は計測できません。

デザイン

4

全体的にはまとまっていると思いますが、フロントのピラーが大きく交差点で曲がる際に死角ができるのが怖い（そのままの姿勢だと右折の際に、ちょうどバイク１台分隠れる）。なので交差点などは身体を左右にずらして死角をなくさないようにして前を確認しながら曲がるように心がけている

走行性能

5

アクティブな運転はしないので(できない）、それほど不満を感じる事はありません。但し首都高等でバトルをしたり、１００ｋｍ/ｈ以上の高速で連続走行したり、峠を攻めるといった運転には難しいかもしれませんが、良識ある運転をする上では全く問題なし。

乗り心地

5

いいのでは？高速でも悪路でも極端な揺れは感じません。段差を通過する時も、極端なガッタンはありません。但し、標準装備のタイヤの場合で、扁平差５０未満のタイヤに履き替えては、その限りではありません。

積載性

4

後部座席がフラットになるのと、車内全体が広いのでかなり積める。ダッシュボードの奥行きや、全ドアにドリンクホルダーがあるので、使い勝手もいい。米１０ｋｇを５０体も積めましたが、走行性能が極端に悪くなりました。

燃費

4

ｅｃｏモードを活用し、高速を８０ｋｍ/ｈ位で走行すればかなり０８モード（３７．２ｋｍ）に近づきますが、市街地オンリーでは２５～６ｋｍがやっと。とはいえ、これは春～秋のデーターで冬は極端に下がります。これはハイブリッド車の宿命かもしれませんが、冬は走行中モーターに切り替わっても、その間にガソリンエンジンが冷える時間が早くなり、電池が残っていてもエンジンが回りだしてしまう為、２割くらい悪くなります。ヒーターを付けるとさらに１割以上悪くなります。夏も熱中症を覚悟してエアコンを点けなければ春秋より良くなりますが、エアコンを点けると今度はコンプレッサーでバッテリーを大幅に使うためにエンジンが頻繁に回ってしまい、冬より悪くなる。渋滞している時などはリッター2～3ｋｍもザラ

価格

-

会社の車なので、査定は分かりません

故障経験

１０万キロ以上乗っていますが、全く故障は起きていません