ホンダ フィットハイブリッド 「おおむね満足かな マーチ12SR（中期型）からの乗り換えになります． 　前車が6年12万キロとなりなんとなく乗りかえたいなぁと考えていたころ，今年の5」のユーザーレビュー

おおむね満足かな マーチ12SR（中期型）からの乗り換えになります． 　前車が6年12万キロとなりなんとなく乗りかえたいなぁと考えていたころ，今年の5

2012.9.8

総評

おおむね満足かな
マーチ12SR（中期型）からの乗り換えになります．
　前車が6年12万キロとなりなんとなく乗りかえたいなぁと考えていたころ，今年の5月のマイナーチェンジでRSにハイブリッドがでたということでもう１台のRF４でなじみのホンダに出向いた勢いで試乗もせずに契約してしまいました(^^ゞ
　補助金10万円のおかげで通常のRSと総支払額で10万円しか差がなかったのもその理由です．
　ボディカラーもオレンジ！がとてもカッコよく，前車では白黒シルバーしか選べなかったことを考えるとそれだけでも買い換えた価値を感じています．
　足回りの躾さえ・・・で星4つ．詳しくは以下で．

満足している点

モーターアシストはスーパーチャージャーのような効き目で，1140kgの車重を感じさせない加速をしてくれます．また，マフラー音も純正としては心地よい音が運転席に聞こえてきます．
　片道３８㌔の通勤（内２２㌔は高速＝100㌔前後で巡航）使用+週末の下道で平均17～18㌔/L（当然スポーツモードです！）走るので自分としては合格です．この車はいわゆるハイブリッド車と考えてはいけないと思います．エコな走りもできるコンパクトハッチ！と捉えると燃費は十分でしょう．レギュラーだし（前車はハイオク・18㌔/L）．
　意外なことに市街地走行だけのほうが燃費が良かったりもします．
　ずぼらな運転（従来ではシフトダウンした方がよいシーンでもそのままのギヤキープ）をすると燃費が良いです．モーターアシストが入り苦しげなエンジン音を出すことなく澄ましたように走ってくれます．これには驚きました．
あと，セルを使わないエンジン始動も感動の一言です．とても静かで振動も気にならないです．

不満な点

車重が前車（960kg）+180kgの1140kgもあるためすべての動きがマイルドな印象です．ま，車の目指すところが違うので比べてないけないのですが，楽しさという点では間違いなく12SRに軍配が上がります．ただ，サスペンションだけ締めあげればあとはとくに不満は出なさそうな気がします（しばらくはノーマルサスで我慢ガマン）．
　また自分はスポーツモード以外では乗れません．ノーマル・エコともアクセルの踏み加減と加速感に違和感を感じるためです．このグレードはデフォルトをスポーツモードにした方がよいと思います．（長所で書いたようにこいつはエコカーではないと・・・）毎回エンジンをかけるたびにボタンを押すのが少々面倒に思います．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験