ホンダ フィットハイブリッド 「自分は買わないと思います 時代の最先端を走っているんでしょＨＶ車。その割りに革新性は感じられませんでした。 車検のステッカーが１０月になっていましたの」のユーザーレビュー

自分は買わないと思います 時代の最先端を走っているんでしょＨＶ車。その割りに革新性は感じられませんでした。 車検のステッカーが１０月になっていましたの

2011.7.14

総評

自分は買わないと思います
時代の最先端を走っているんでしょＨＶ車。その割りに革新性は感じられませんでした。
車検のステッカーが１０月になっていましたので発売当初の車輌だと思います。走行も１万キロを超えていました。ハイブリッドと言うことで特に普通のガソリン車とのフィーリングの違いは感じませんでした。あえてそうした設定なのかも知れませんね。パワー的には必要にして充分なのだと思います。
新しさという観点だけに絞ってみたら、電気自動車の方がそれってインパクト大だと思います。とは言っても自分で経験しているＥＶは『アイミーブ 』だけで、日産の『リーフ』は試乗してもいません。アイミーブでも走行感覚は市街地での印象はクラウンの３Ｌ級に匹敵する静かさと乗り心地だと思ったくらいですので＿。
話しが逸れてしまいました。フィットＨＶでいちばん気になった点がこれも環境技術のひとつであるアイドリング・ストップ機構なんですね。今回３日半このクルマと共にしたわけですが、最後までこのアイドリング・ストップでした。停止寸前でエンジンが自動停止しますが、ドライバーとの感覚のズレがあるような気がするのです。むしろ発進時の方が違和感が少ないかも知れませんね。
エンジン停止状態は、感覚的につかめていますが、それからほんの少しの振動を伴ってすぐに発進する。ホントに動き出すかなあ～みたいな不安はまずありませんでした。
今回は燃費は計測しませんでしたが、非ＨＶのフィットよりは２割がた良さそう、そんな印象です。
４人乗車で、そこそこの荷物を積めて、航続距離の長さなど優れたエコカーだと思います。ＨＶ車にエコロジー＆エコノミーこれにＦＵＮ（運転がメチャ楽しい）がプラスされるまでにはもう少し時間が必要なのでしょう。
いま自分では１２００のコンパクト･カーに乗っているのですが、街乗りでエアコンを使っての走りですと１０キロ／Ｌ台なんてことがあるんですね。そんなとき『あ～あ!!』って。フィットＨＶに関しては、そんなことはまずないんでしょうね。その観点からは大いなる魅力を持ったクルマと言えるのでしょうね。
もうひとつＰＣＸという１２５のスクーターがホンダから発売されています。このスクーターがアイドリング・ストップ付きなんですが、これがメチャクチャ優れモノのようにオーナーとして実感しています。

満足している点

☆ガソリン･フィットの美点がそのまま引き継がれているといっていいのではないでしょうか。
☆いくぶん、シートレイアウトに制約はあるようですが、コンパクト･カーでもいちばんスペース・ユーティリティに優れているのではないかと思われます。
☆ＨＶにふさわしい実用燃費だと思われます。
☆大人しい、シットリ系の操舵感と乗り心地。
☆大柄な全席シート。掛け心地もいいと思います。
☆物入れも豊富なこと。ドアポケットも大きいですし、カップホルダーも定員以上の数？

不満な点

★アイドリングストップの感覚的に多少の違和感が(個人個人によって違うのかも知れません)なじめない。
★Ｔ社のモデルにも共通していますかねぇ～。どうして前後のグリルやフィニッシャーがキラキラなんでしょうか？
★純正ナビなど、ほぼフル装備車のようですが２００万円を優に越える価格はどうでしょう？ベース車は低価格にしてあるようですが、ガソリン代でカバーするには年間何万キロ走ると採算が合うんでしょうね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験