ホンダ フィットハイブリッド 「試乗して 先日、ちょっとゆっくり試乗する機会があったので、その感想を記してみる。 良かった点と、ちょっと引っかかる点があったが、それぞれ下に詳細を書く」のユーザーレビュー

試乗して 先日、ちょっとゆっくり試乗する機会があったので、その感想を記してみる。 良かった点と、ちょっと引っかかる点があったが、それぞれ下に詳細を書く

2010.12.28

総評

試乗して
先日、ちょっとゆっくり試乗する機会があったので、その感想を記してみる。
良かった点と、ちょっと引っかかる点があったが、それぞれ下に詳細を書くとして・・・
正直、今回は「欲しい」とは思わなかった。
CR-Zに試乗した時の、胸の高揚感も無かった。
そこで、星が一つ減ってしまった。
ただ、燃費はやはりすごい。
流れの悪い市街地で、低速走行⇒信号で停止⇒低速走行・・・の繰り返しでも
表示で20km/L越えを叩き出す燃費は、驚異的だった。
e燃費を見てプリウス等と比較しても、コストパフォーマンスは圧倒的だと感じる。
プリウスの様な既存のガソリン車と異なる演出が必要ない人で、ハイブリッドに魅力を感じる人なら
最有力の候補となる事は間違いない。

満足している点

・圧倒的な燃費（実燃費がかなり優秀）
・コンパクトカーとしては優秀なNVH（ノイズ・振動・乗り心地）
・リニアリティのあるハンドリング
・（インサイトやCR-Zと比べても）ストレスを感じないECONモード。アイドルストップからの再始動時の振動が若干目立つようにはなるが、無理に抑えつけられている感は無く、十分実用的で非常に優秀。
・ゆとりのある動力性能

不満な点

（特に、ECONオフ時に）アシスト⇔チャージ（⇔EV走行？）の切り替わりがせわしなく、何となくギクシャク感じた。これは、現行インサイト発表直後の試乗でも感じたことが無かったもの。ハズレ車両？自分の感覚の変化？恐らく、慣れればギクシャク感を感じず、ゲーム感覚で乗れるようになるのだろうが、自分的にはつかみとしてはイマイチだった。実燃費を取りに行くために（インサイトから）改良された制御のせいだろうか。
　もちろん、CR-Zではこんな印象は全く無かった。伸びやかな加速と、踏み込んだときのモーターチャージャーとでも呼びたくなるようなアシストが、非常に気持ちよく、また新鮮で、好印象だった。自分がもしこのフィットを買うなら、普通に1.3Gにしそうな気がする。
　ただ、いま通勤で乗っている初代フィット後期型も、最初の頃感じた違和感はひどいものだった（今はクセとして、むしろ愛着を感じている）。もしフィットハイブリッドに乗り続けられたら、印象はまた変わったものになるだろう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験