ホンダ フィットハイブリッド 「おいおい :　 　「あれ」と思うレビューがあったので、投稿させていただきます。 「加速時には結局ほとんどエンジンパワーに頼る」だって？ 　ＩＭＡの特性」のユーザーレビュー

おいおい :　 　「あれ」と思うレビューがあったので、投稿させていただきます。 「加速時には結局ほとんどエンジンパワーに頼る」だって？ 　ＩＭＡの特性

2010.10.21

総評

おいおい
:　
　「あれ」と思うレビューがあったので、投稿させていただきます。
「加速時には結局ほとんどエンジンパワーに頼る」だって？
　ＩＭＡの特性は低速域へのモーターアシストなのに・・・表現の自由はあろうが、明らかに間違った情報が出ては買おうとしている人を惑わしてしまう。
　たしかにエンジンの燃費が悪いのはアクセルを踏み込む加速時だが、ＩＭＡはエンジンを回してトルクを上げる前にモーターがトルクを供給するので、省エネかつ静かで気持ちいい加速ができる。
　実際１０分程度の試乗であったが、街中で特にエコランを意識しなくて22～23㎞／Ｌ出ました。
　プリウスのようにモーター走行のみで燃料のかかる発進加速を乗り切れるほうが燃費が稼げるが、その分重量がかさみ、足の容量を超えてしまっている。
　それから、
「実用燃費が悪い軽自動車」と言っているが、何を根拠に・・・・
　確かにトルクの少ない軽は回転数が上がり気味だが、運転を工夫することで普通に好燃費になる。なんといっても軽いのだ。私のミラバンは700㎏。物を動かすエネルギーは軽い物の方が少なくて済むのは明らか。渋滞やストップ＆ゴーの多い都心部では１０㎞／Ｌ台前半の時があったが、先日軽が苦手とされる高速道の追い越し車線連続走行７０％という行程でも２２．５㎞／Ｌであった。
　最近、どうも正しくないレビューがあるようなので、差し出がましくも投稿させてもらいました。
　失礼しました。
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満足している点

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○高燃費
　普通に20㎞／L超えできる。
○安い
　ハイブリッドが159万円から買える。諸費用別ですけど――
○乗り心地
　コンパクトカーの割に重量級のボディは重厚な乗り味を示した。　
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不満な点

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●値段
　上と矛盾するようだが、この車をハイブリッドとして見ずに、コンパクトカーとして見ると、高価になってしまう。
　さらに、来年ヴィッツ級ハイブリッドが160万円台以下で販売されれば、「割高」の烙印が押されてしまいそうである。
●乗り心地
　重さは、運動性能や燃費に悪影響を与える。特に足が負けてしまうと――
　フィットハイブリッドはギリセーフというところではないだろうか。
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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験