ホンダ フィットハイブリッド 「HB史上最高のハンドリングマシン！ 会社の営業車インサイト1.3L（初期型）の修理のため代車で数日お借りしました。平日は通勤、営業とインサイトを、休日」のユーザーレビュー

HB史上最高のハンドリングマシン！ 会社の営業車インサイト1.3L（初期型）の修理のため代車で数日お借りしました。平日は通勤、営業とインサイトを、休日

2011.11.29

総評

HB史上最高のハンドリングマシン！
会社の営業車インサイト1.3L（初期型）の修理のため代車で数日お借りしました。平日は通勤、営業とインサイトを、休日は19年BP型レガシイワゴンGTに乗っています。年間４万キロ程走らねばならず、運転好き、車好きを自負する私としての個人的観点からの総評です。インサイトとレガシィとの比較しての感想になります。
（一言）
良くも悪くもFITな外観デザインに、FITなスペック（性能）だけれど、車好きが運転してはじめてわかる素晴らしさ！！

満足している点

●見た目以上の質感
ボディの剛性はインサイトも同様ですが高く、ドアの開け閉め音からもしっかりと安心感が伝わります。内装は、この手の車として良くパッケージされ室内は広く感じ、メーター類も未来的で見やすく、使いやすく、良くできています。運転席、助手席のシートの出来がインサイトよりかなり良くなっていて驚きました。硬さやサイドサポートなどは素晴らしいです。遠出による腰痛などもかなり軽減されるかと思います。
●走行性能
車好きにとってこの手の車で一番不安なのが、パワー不足や運転のつまらなさですが、日常の使用ではパワー不足は感じられないと思います。ホンダのハイブリットはモーターの力をスーパーチャージャーのような使い方をするので出足からの加速がとても良く感じられます。1.3Lとは思えないほどで高速での追い越し等も難なくこなします。
乗り心地もインサイトより遥かに上でした。ショックが素晴らしい。低速での市街地、高速道でもダンパーが良く調教されています。ホイールベースが短いせいか、ハンドリングも程良くクイックで、好感が持てます。
運転好きなかた、みなさん是非乗ってみて下さい。

不満な点

車格、価格、開発思想を考えると特になし。
あえて言うならホンダのエンジンは昔のVTECのようにもう少し上7500RPM位まで回せるようにしてほしい、運転のたのしさ、気持ちよさをもう少しお願いしたい。そういう時代ではないらしいが、、

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験