ホンダ フィットハイブリッド 「ハイブリッド・・・ねぇ・・・ 燃費は乗り方次第ですよ。走るコースにも大きく左右されます。空いていて、信号の少ない、高低差のない道路を走行した場合、リッ」のユーザーレビュー

ハイブリッド・・・ねぇ・・・ 燃費は乗り方次第ですよ。走るコースにも大きく左右されます。空いていて、信号の少ない、高低差のない道路を走行した場合、リッ

2011.11.3

総評

ハイブリッド・・・ねぇ・・・
燃費は乗り方次第ですよ。走るコースにも大きく左右されます。空いていて、信号の少ない、高低差のない道路を走行した場合、リッター３０キロに迫るのではないでしょうか。私のように郊外の新興住宅地に住んでいる場合、山を下る・上るなのでエコモニタとにらめっこで後続車に疎まれながらでも２０キロがやっとです。でも、燃費を無視した運転をするとめちゃくちゃオモシロイです。モーターアシストがガツンとくるので加速がとても気持ちいいです。信号待ちの際左足でブレーキを踏んで右足でアクセルをあおってエンジンを再始動させておくと発進時のもたつきがなくなり、モーターアシストとあいまって出足がとてもいいです。

満足している点

車内は意外に広いです。後席も十分な広さを確保しています。日産の先代マーチより広いです。身長１８０センチの私でも余裕があります。ものすごく小回りが利くのでとり回ししやすいです。市内によくある狭いコイン駐車場でも余裕です。足回りはノーマルのままですが、ふわふわした感じがありません。ゴツゴツした感じです。好みの問題ですが、アルテッツァに乗っている友人は「ホンダやなぁ」と感心（？）していました。

不満な点

アイドリングストップを無効にするスイッチをつけてほしかった。真夏の信号待ちでアイドリングストップと同時にエアコンが超弱に切り替わってしまい室内温度がかなり上昇しないとエンジンの再始動＆エアコンが再始動しません。渋滞時、極端に前の車にくっついていくような運転をするとアイドリングストップが燃費を悪くさせてしまうそうです。エンジンの停止と再始動を頻繁に繰り返すからだそうです。ノロノロ運転の渋滞はプリウスのような２モーターハイブリッドシステムの方が燃費には有利なのではないでしょうか。また、ハイブリッド用の電池を積んだことでノーマルフットにはあるトランクルームの床下収納スペースが無くなってます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験