7月発売の後席スライドドアになったムーヴは、e-POWER(シリーズ式ハイブリッド)は無いそう(ハイブリッド追加予定)ですが、日産デイズは値段を下げないと厳しくないですか？

Question

デイズ、ルークスを真似したデザインでしょ。

新型ムーヴは良品廉価といえる価格でしょ。

G 165万でリアスライドドアですよ。
スーパーハイトなN-BOX、タント、スペーシアを買わなくていいでしょ。

グレード
L 130万
X 140万
G 165万
RSターボ 180万

追加されるe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)は160万～190万？すごい。

アクア、ヤリス、フィットなんか買わなくていいでしょ。

後席スライドドアになったムーヴの燃費はWLTCモード22.6km/L（ターボ車は21.5km/L）。

新車販売の4割は軽自動車。

その軽自動車にe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)グレードが追加されたら、5割以上でしょ。

「先日、(e-POWERを搭載した軽自動車の)試作車に乗ってきた」（日産自動車専務執行役員の平井俊弘氏）

2030年度燃費基準では、車両重量が910kgの場合、WLTCモード燃費で約27.8km/Lを達成しなければなりません。

登録車に比べて電動化が遅れていた軽自動車において、電気自動車（EV）化や本格ハイブリッド車（HEV）化は待ったなしの課題となっています。

Answer 1

ダイハツはムーヴキャンバスで背が低くてもリアスライドドアなら売れる事をダイハツは知った為、今更リアヒンジドアのムーヴをそのままフルモデルチェンジさせても販売台数は伸びないと踏んで、それなら部品共有化でリアスライドドアのコストダウンも図れ、かつムーヴが現状ハイブリッドにも頼らず売れる方法として出して来るのかなと思います。

ハイブリッドはコストの問題もあるし、安定供給の面で今はまだ安定していないので、ガソリン車のみとしたのだと思います。

ダイハツのシリーズハイブリッドは、ロッキーの1Lエンジンに組み合わせるから28nm/Lの燃費達成してますが、軽自動車だとコスト面で詰めるバッテリー量もロッキーよりは少ないだろうし、660ccエンジンでは発電量も限られるので、27.8km/Lを達成するのは難しいと思います。