スズキ スイスポスポーツは加速やハンドリングがよく 安い良いスポーツカーですか？ 検索よりもYouTubeで色々見ましたが トルクが23くらいあって加速は結構早いのでしょうか

Question

自分は今フィットの2代目に乗っていますが倍くらいあります


欠点は後ろが見づらいようで
普段通勤には向かないのでしょうか

今50歳ですがマニュアルのスポーツカーが欲しいと思いますが
やはり半年もすると面倒くさくなって飽きてくると思います

オートマの方がマニュアルよりも早いというデータもあるようですが

買うとしたらオートマでも後悔はしないでしょうか

加速感を楽しみたいです


コストパフォーマンスは分かりませんが
乗ってて面白いという車は
マツダのロードスターなどでしょうか
マツダのデミオなどにもスポーツカータイプはあるのでしょうか

軽自動車でAZ1などが速いと言われますが
自主規制で64馬力だから早いと思えないのですが
何か理由があるのでしょうか？

以前友人のアルトワークスとシルビア
そして自分のAE92カローラレビン

で走ったこともありますが
アルトワークスはそんなに早いとは思えませんでしたが


AE92よりはスイススポーツの方は絶対に良いですか？

ツイストスポーツはメーターは260kmまでついていますが
ノーマルだと180キロまでしか出ないとか
チューンする前提ということでしょうか


試乗してみたいと思いますが
試乗したら購入の営業がうざいでしょうか？

ネクストステージというのが最近できましたが
試乗するならスズキのディーラー？がいいのでしょうか

色々と教えてください

Answer 1

スイフトスポーツ（ZC33S）は『安い、速い、楽しい』です。
コスパの良さは間違いなく世界一で、スイフトスポーツにコスパで勝る車は、現時点では存在しません。
もし外車だったら、軽く 300 万円を超える内容が、スイフトスポーツなら ＭＴ 188 万円、ＡＴ 195 万円 です。

現在２代目フィットにお乗りとのことですが、スイフトスポーツ（ZC33S）の車両重量はフィットより軽い上に、トルクが２倍あることになりますので、加速力は完全に別物です。
おそらく質問者さんがスイフトスポーツでアクセル全開にしたら、怖いと感じるほど加速すると思います。
車両重量が軽くなり、さらにトルクが２倍になれば、驚くほど加速力に違いが出るのは当然です。

６ＭＴを選ぶか６ＡＴを選ぶかは各自の好みと、こだわりですが、どちらを選んでも加速力は十分に満足できると思います。
６ＡＴは、パドルシフトによるマニュアルモードが使えますが、シフトレバーでのマニュアル操作はできません（シフトレバーに＋／－が付いてない）ので、この欠点は要注意です。（画像参照）
要するに、アルトワークス（HA36S）のＡＴのように、シフトレバーとパドルシフトの両方で、好きなほうでマニュアルモードが使える仕様ではない、ということです。

スイフトスポーツは旋回性能が良いので、交差点やカーブを速い速度で曲がりやすく、運転が楽しくなります。
運転の楽しさは、最終的には旋回の速さに行き着くと思います。
直線加速は単純なので１年もしたら飽きますが、旋回の速さは技量も伴うため、繰り返し行うほど上達して運転の楽しさが増していきます。
例えば、『この交差点（カーブ）、今回は時速 45 km で曲がれた、まだ余裕があるから次は 47 km に挑戦しよう！』という具合です。

スイフトスポーツ（ZC33S）は車両重量が軽いので、燃費が良いのはもちろん、重量税（車検の諸費用に含まれる）がフィットより安くなりますので車検が安くなります。
ただし使用燃料はハイオクです。
ハイオクを使うことにより、小型のエンジンでも高い出力を出せる設計になっています。

スイフトスポーツの車体は、基本は普通のコンパクトカーですので、スポーツカーにありがちな後方視界の悪さはありません。
問題ない範囲だと思います。

ロードスターは、実用性に難が出ることがありますし、スイフトスポーツに比べたらコスパが悪いです。
単純な加速感なら、スイフトスポーツが勝っています。

デミオには、スイフトスポーツのような、コスパの良い高性能スポーツモデルはありません。
コンセプトが違う車です。

軽自動車は、最高出力の自主規制の都合もあり、スイフトスポーツ（ZC33S）のような加速力はありません。
軽自動車の中では、車両重量が軽いアルトワークス（HA36S）が最も速いですが、スイフトスポーツには及びません。

スイフトスポーツ（ZC33S）は、ＡＥ９２より速いです。
軽さとトルクの影響は非常に大きいです。

スイフトスポーツのスピードメーターが 260 km／ｈ まであるのは、見た目のパフォーマンスもあると思います。
ここはあまり意識する必要はありませんし、そもそも 260 km／ｈ も出せるほど最高出力がありません。
スイフトスポーツは、軽さを生かして加速力には優れていても、最高速を出すことには不向きです。

試乗はスズキのカーディーラーがお勧めですが、ＭＴとＡＴ両方の試乗車を用意しているお店は少ないと思います。
両方試乗するには、別の店まで行くことになると思います。
試乗する場合は、必ず１速と２速でアクセル全開をお試しください。

何はともあれ、スイフトスポーツはコスパ世界一でお勧めですが、加速力だけを求めて買うと、ＭＴを選んでもＡＴを選んでも、１年もたてば飽きます。
最終的な運転の楽しさは、旋回にあることは間違いありませんので、交差点やカーブを速い速度で曲がることに興味がない人が、スポーツタイプの車を買っても飽きるのが早いです。
加速力だけでは短期間で飽きますので、その点は十分に検討してください。
検討課題は、『交差点やカーブを速い速度で曲がって運転を楽しみたいか？』になります。

Answer 2

スズキ スイスポスポーツは加速やハンドリングがよく 安い良いスポーツカーですか？
あくまでもスポーツグレードです。試乗はディーラーをお勧めします。

Answer 3

> スイスポスポーツ
スイ(フト)スポ(ーツ)、スイスポが短縮された略称

> 自分は今フィットの2代目に～
トルクだけでは何も語れません。

> 欠点は後ろが見づらいようで～
個人差もあれば慣れ

> 今50歳ですが～
これも個人差、貴方がどうかは貴方しか分からない
飽きるならATやCVTを選ぶのみ。

> オートマの方がマニュアルよりも早い～
早い ‪✕‬
速い ○
乗り手次第、MTで操作にまごつくくらいならAT等の方がシフト操作が無い分で速く走れる可能性がある、と言うだけ。

> 買うとしたらオートマでも～
後悔先に立たず
貴方自身の問題でもあり考え方次第。
第三者に判断を委ねるのが間違い。

> コストパフォーマンスは分かりませんが～
貴方自身の問題。
何をもって「面白い」かは貴方自身の考えや感覚。
これも第三者に委ねるのは間違い。

> 軽自動車でAZ1などが～
あくまで「自主」規制で昔はザル。
しかし設計やメーカーの考え方、個人の感覚等による違いもあり。

> 以前友人のアルトワークスと～
排気量差やメーカー違い、設計違い等もあれば腕違い。

> AE92よりは～
古い設計と感覚と新しい設計を比較するものでは無い。

> ツイストスポーツはメーターは260kmまで～
あくまでも設計上(机上の空論)ではメーター表示上限付近までの能力がありますよ、あるいはメーター誤差まで含めてそこまでの能力がありますよと言った形なだけ。
必ずしも出る訳じゃないし、スポーティさの演出。
180km/hのスピードリミッターは自主規制。
必ずしもチューニングしたからメーター表示上限まで出せるとは限らない。

> 試乗してみたいと思いますが～
試乗する以外には無し。
ウザいかどうかは担当した人間や貴方の感じ方もあり。
ディーラー外で試乗が可能ならそれでも構わないが、必ずしもディーラー外で試乗車を用意しているとも限らないしディーラーで試乗車を置いているとも限らない。
必ず貴方自身で問合せやメーカーサイト等から試乗予約。

Answer 4

＞スズキ スイスポスポーツは加速やハンドリングがよく 安い良いスポーツカーですか？

その通りです。


＞トルクが23くらいあって加速は結構早いのでしょうか


車が軽いのでなかなかな加速をします。


＞欠点は後ろが見づらいようで
＞普段通勤には向かないのでしょうか


きちんと後ろ見てください。足りないと思うならバックカメラでもつけてください。

＞今50歳ですがマニュアルのスポーツカーが欲しいと思いますが
＞やはり半年もすると面倒くさくなって飽きてくると思います


飽きれば売ればいいだけです。


＞オートマの方がマニュアルよりも早いというデータもあるようですが


何も考えないで直線をアクセルペターーと踏んだらオートマの方が速いかもしれませんが、サーキットではATの制御が邪魔をするのでMTよりは遅くなります。


＞買うとしたらオートマでも後悔はしないでしょうか


MTがほしいならMTを買ったほうが後悔しないと思います。


＞マツダのデミオなどにもスポーツカータイプはあるのでしょうか


一応MBという競技前提のグレードがありますが装備がショボいのとそういう車を出すくせに売りっぱなしな姿勢を貫くマツダに腹が立つので私はおすすめはしません。

＞軽自動車でAZ1などが速いと言われますが


AZ-1は速いのは直線だけでコーナリング性能は欠陥車レベルなので遅いです。


＞自主規制で64馬力だから早いと思えないのですが
＞何か理由があるのでしょうか？


平成10年10月以前の旧規格の軽自動車は馬力詐欺なので普通にに64馬力以上です。だから速いのです。


＞AE92よりはスイススポーツの方は絶対に良いですか？


スイフトの方がいいです。


＞ツイストスポーツはメーターは260kmまでついていますが
ノーマルだと180キロまでしか出ないとか
チューンする前提ということでしょうか


メーターはあくまでもネタです。まあZC33ならリミッター切ったら200キロくらい出そうな気がしますが。。



＞試乗してみたいと思いますが
試乗したら購入の営業がうざいでしょうか？


さあ？ウザかったらもう行かなければいいだけですよ。

Answer 5

車体が軽いので速く感じますが
実質それほど速くはありません。

そもそも馬力が120くらいでしょ。

あとサーキットも慣れてくると
速さやパワーってすぐに慣れてしまって
感覚麻痺します。

素人でも500馬力くらい慣れればそれなりに走れます。

どんなカテゴリも要は「慣れ」の問題。
もっとも腕が付いて行かない場合クラッシュになりますがね。

サーキットって思いのほかスピード感がないのです。
例えば筑波2000をスイフトで走ると
1分16秒でも観光ドライブしている感覚になってしまいます。

逆にいえばスピード感がないため
ついついオーバースピードになってクラッシュする人もいますね。

ノーマルだとブレーキがすぐフェードしますよ。
タイヤもノーマルだと10周もたない場合あります。
水温や油温もけっこうあがりますよ。

Answer 6

スイフトスポーツはスポーツカーではありません
それなりに速い車がスポーツカーなら、セダンやＳＵＶも速い車はスポーツカーになってしまいます

安いのは間違いないです

後ろの視認性は、誰が見てもスポーツカーのような車からしたら、充分良いと思います
スポーツカーで後方の視認性が良い車なんてありません

ＭＴかＡＴか
質問者さん次第ですよ
他人には分かりません

デミオに限らずグレードで『スポーツタイプ』って言うのは存在します
しかし『スポーツカータイプ』ってのは存在しません
デミオもスポーツカータイプはありません

お金を掛けてチューンすれば、軽四だって速くなります
ノーマルだとAZ 1やアルトワークスも遅いです
軽四でさからね

良いか悪いかは分かりませんが、ＡＥ９２よりスイフトスポーツの方が速いです

メーターの２６０は飾りです
スイフトスポーツで２６０km/h出そうと思ったら、もう２.３台スイフトスポーツが買えるぐらいお金が必要です

試乗はどこでも良いです
試乗して営業がうるさいなんて今まで無かったです

Answer 7

加速は結構早いです。

後ろの見やすさはそれなりです。プリウスやヤリスよりは良いです。

通勤で使うならオートマの方が楽。加速力は言うほど変わらない。

デミオのスポーツタイプは今無いです。

AZ-１は車重の軽さから来る加速の良さを言ってます。60㎞に達するまでは早いですよ。

エンジンが小さいので絶対的な速さは無いです。このクラスの車の売りは旋回性とピックアップの早さです。

レビンと比べると実測値では早いですが、体感はレビンの方が早いかも。ただ20年前の車と比べるのは意味がないような気がします。

ネクステージは営業がしつこいですよ。行くならそれを理解しておきましょう。
スズキのディーラーでの試乗をお勧めします。

Answer 8

悩むくらいなら試乗したほうが良い。
百聞は一見に如かずですよ。

Answer 9

70過ぎのジジイです。
ランエボⅩのＳＳＴに乗っており
セカンドカーでスイフトスポーツを選びました。
6ＭＴ、セフパケ無のノーマルです。
9ヶ月乗った感想ですＡＴにすれば良かったです。
理由は面倒、ＡＴの方が速い。
軽量のはず・・どこも薄っぺらペナペナ！！
でも走るし良い車と思いますけど
後方斜め視界は最悪！！事故の元！

Answer 10

御託を並べるより一度試乗して来た方が良いよ。
一度試乗したら営業がウザい？
逆にハンコ押すんじゃない？
後方視界は別に悪くない。
あれで悪いと思うなら一度GRヤリスでも試乗してみたら良いと思うよ｡

現行のZC33SのATはパドルシフト付いてる。
先代のCVTからATになった事で販売比率は上がってるから
｢MTにしてみたいけど操作が面倒くさい｣って人も選んでる。

メーターの260km/hは飾り｡
そんなに出したいならもっと大きくてパワーのある車を買えば良い。

AE92よりスイフトスポーツの方が良いですかってあるけど､今状態の良いAE92なんて殆ど残って無いし､あっても昨今の古い車に高い値札を付けたがる流れを考えると安く買えないよ。
新しくてトラブルが少なく､当時より新しい技術を詰め込んだ車の方が良い。

繰り返すけど試乗車の検索をして週末にも一度試乗する。
それで答えを出した方が良い。
百聞は一見に如かず。

Answer 11

MTは車を自分の意志で操る事を楽しむ車で
それを、楽しいか面倒くさいと思うかで、MTかATかに
別れると思います

>マツダのデミオなどにもスポーツカータイプはあるのでしょうか

デミオ（MAZDA2）には、15MBというモータースポーツベースの
車両があり、ノーマル車より、圧縮率を高め
ハイオク仕様になったスポーツモデルが存在しています

ただ、昨年に15MBは受注停止になり、今現在は
ホームページから消えています
生産終了のニュースは聞いていないので、見通し不明なので
一次的に削除された可能性もありますが、何にせよ今現在では
新規発注は無理の様です

とりあえず、加速を楽しみたいと仰るのであれば
過給機が付いたスイフトスポーツが良いと思います