ＨＶ車は安全ですか？

Question

ホンダは10月24日、同社の『フィット ハイブリッド』のリコールを国土交通省に届け出た。

7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）の搭載車両において、自動変速機制御
コンピュータのプログラムが不適切なため、モータ走行モードでの停車時に変速機内の
ドグとスリーブが噛み合わない可能性がある。

Answer 1

ハイブリッド技術で、アッサリと旧式に成り下がった、
トヨタの工作員を思わせる質問だね。

こういうのを 負け犬の遠吠えって言うんだよ。

Answer 2

やっちまった、ということですね。
FIT３のHVは発売から1か月以上経つにも関わらず、ほとんど市中に出回っていない状態なので、何かあったんだろうとは思ってたけど。
残念だけど最初からケチがついて、これで終了。ご愁傷様です。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131025_620967.html

Answer 3

この程度の事が何故 発売前に判らなかったのか
と言う事の方が問題でしょ
実地試験すれば直ぐにも出そうな失陥ですから
製造ラインにプログラムの更新情報（バージョンＵＰ）が伝わってなかったなんて落ちかも･･･

Answer 4

安全対策がリコールですから、信頼して良いでしょう。

そもそもリコールは悪い事ではありません。
問題を早期に対策するための手段です。
日本人は、本来の意味を履き違えている人があまりにも多すぎます。
日本以外では、リコールは歓迎される施策です。
トヨタのリコール騒動以降、やっと日本メーカーのリコールの認識が世界標準と異なっていたのを是正してきています。

データが古くて申し訳ありませんが、2010年2月までの米国自動車工業会に登録されているリコールのメーカーと数は以下の通りです。

1)GM：9,748件
2)FORD：6,040件
3)CHRYSLER：4,743件
4)VOLVO：1,384件
5)BMW：1,170件
6)HONDA：1,063件
7)TOYOTA：753件
8)VOLKSWAGEN：723件
9)NISSAN：702件
10)MERCEDES BENZ：608件
11)MITSUBISHI：487件
12)MAZDA：405件
13)AUDI：391件
14)HYUNDAI：313件
15)TRIUMPH：300件

この時点でのトヨタは販売数の割にリコールが少ないのが実情です。
（日本人の問題を表に出さずに対応しようという考えが、国際標準に通用しないという事です。）
VOLVOのリコール数が第４位というのが、安全性への考え方が物語っています。

リコールがあるのは健全な証拠です。
ただ、ディーラーの末端までに本来の意味が浸透していないことは問題ですけど。

(natu0009_0406さんへ)

Answer 5

まず リコール数がトヨタの方が断然多いは間違い・・・車の車種が多いだけの話。
ホンダのリコール発生率は80%を超えており、日本メーカー最高、隠ぺいする三菱より良いとも思えるが
10台に8台がリコールになるというのもね。フィット3のHVについては発売前から専門家も?を出す人がいた
特に耐久性の問題でね・・・・これから先の話だが
アメリカで市販車100台当たりのトラブルスコアーが公表されている、世界一トラブルが少なかったのはレクサスで
それでも72, ホンダはよく覚えてないが120前後で、日本メーカーの中では中ぐらい。
これもアメリカだが、車の信頼性の評価がある 一位はやはりレクサス、二位がトヨタ、三位が日産、
四位がマツダ、五位がスバル、六位と七位がホンダ。日本車は信頼性では上位を占めるがホンダはその中では下位。

この場で、トヨタのリコールに無頓着でホンダのリコールに花が咲く理由は極めて明白。みんなホンダが嫌いではなく
アンチでもないが、ホンダ爺さんが嫌いなだけの話。

アンチの人が鬼の首を取ったようにと爺さん言っているけどね、 雑誌眺めて絶賛だと小躍りしして喜ぶ
老人より、よっぽど冷静だと思いますよ・・・雑誌の太鼓持ち記事に反応するより、新聞のリコール記事に
反応するほうが自然です。
それに、爺さんプリウスのリコールを鬼の首を取ったように書きまくってた自分を忘れたの??

Answer 6

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#16763719

初めての技術や構造で発売される車はリコール多いですね。

15年前以上前の事ですが初代プリウス「トヨタは永久保証ですが」

アウトランダーphev「改善されたから安心」

新型フイットハイブリッドリコールの他にも不具合ありそう？なので購入なら一年位先が良いでしょう。

日産なんて高速で突然止まって追突され、犠牲者が出た事故ありましたけどリコールもせずうやむやになっていて酷いですよ！

Answer 7

近所のディーラーでは発売最初の納車ですら対象外だそうだ
４８００台だから試乗車とホント最初に納車された人だけの話らしい
リコールは仕方無いでしょ
そんなこと言うならなんでトヨタ叩かないの？
リコール数ではトヨタがぶっちぎりだよ
昔は話を上層部に持っていかずに隠蔽工作してたみたいだけど今やったらとんでもないことになるだろう

トヨタ爺さんがなんか言ってるわ

Answer 8

＞ＨＶ車は安全ですか？
長年の実績があるHV車は安全ですが、フィットの新開発HVやDCTは安全であるとは言えません。

リコール ＝ 道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態 ＝ すなわち欠陥車
保安基準に適合しないということは人命にかかわる重大な問題です。
リコールで本当に直るかどうか人柱による評価を受けるのはこれからです。耐久性や経時劣化による問題についてもこれから市場の評価を受ける段階です。
問題にならない程度の故障は『改善対策』や『サービスキャンペーン』となり、『リコール』にはなりません。
リコール対象はハイブリッドだけです。
でも市場では1.3LのCVTやMTのモデルからも類似の不具合が出ています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=16699593/#tab

新開発のDCTではこのような不具合も報告されています。今回のリコールとの関連は未確認のようですが、大惨事に至らなければ幸いです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16743474/
私は2回ほど試乗し、試乗コースには坂道はなかったのですが、平坦路でもDCT変速時の違和感を感じました。単にDCTが未成熟なだけかと思いましたが、今思うとスレ主と同じ現象が出てたのかもしれませんね。

知恵袋の中にもこのような不安を訴えている人もいます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10114844690

＞今回のクレームの内容では命どころか誰一人かすり傷一つ与える可能性も、車を傷つける可能性も限りなく0に近いと思われます。
このように思うのは勝手ですが、可能性がないと言い切るのは間違いです。仮に安全性に問題が無かったらメーカからリコールを届けることなど絶対にあり得ません。

＞発売後何年も経ってからでも、初期でもリコールなんて幾らでもある話です。
フィット3は納車初日から不具合を訴える件数があまりにも多すぎます。初期不良がこんなにたくさん発生するようですと、試作や製造段階でも同一現象が発生してるはずですし、これを承知の上出荷したものと思われます。製造段階でリコール相当の重篤な問題が１台でも見つかった場合には、ラインや出荷を止めて原因究明と適切な処置を施してから出荷するのがメーカの責任です。

＞ちゃんとした対応をしていない場合のみ問題にすべきかもしれません。
試作や製造段階での問題対策やきちんとした評価が行われていれば、今回のリコールはなかったでしょう。

＞昔のように走行中にエンジンから発火する可能性とか、走行中にブレーキが利かなくなる可能性等ですと命にもかかわる大問題
最近でも発火・発煙やブレーキ関連のリコールはありますよ。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3172.html
http://www.honda.co.jp/recall/130411_3141.html
http://www.honda.co.jp/recall/130314_3119.html
http://www.honda.co.jp/recall/130912_3226.html

そういえば、駐車中のステップワゴンのエンジンルームから煙が出ているのを２回ほど目撃したことがあります。そのうちの１回は消防車が駆けつけました。

Answer 9

リコールという言葉に異常に反応される人もいますが、その内容によると思います。

昔のように走行中にエンジンから発火する可能性とか、走行中にブレーキが利かなくなる可能性等ですと命にもかかわる大問題ですが、今回の場合基本的には警告灯の誤表示程度ですから、何の心配も有りません。

最悪の場合でもギアがかみ合わずに発進できない恐れが有るだけですから、そうなっても販売店に連絡をすれば勿論無償で修理をしてくれます。

アンチホンダの人にとっては鬼の首を取ったように、命がけだとか騒ぎ立てる人もいますが、
今回のクレームの内容では命どころか誰一人かすり傷一つ与える可能性も、車を傷つける可能性も限りなく0に近いと思われます。

発売後何年も経ってからでも、初期でもリコールなんて幾らでもある話です。

ちゃんとした対応をしていない場合のみ問題にすべきかもしれません。

実際にＦＩＴ３ハイブリッドに乗っていますが、メーター類の切り替えで様々な情報が得られます。

走行の状況により、ＥＶとエンジンを巧みにコンピューター制御により切り替えされています。

当然切り替え時のショックや違和感が有っても当然ですが、意外なほどありません。

これだけ複雑な制御をするのに、不具合の一つくらい有っても不思議ではありません。

決して事故などの起こり得ない無い範囲の簡単な不具合を騒ぎ立てる方が不自然です。

Answer 10

リコールを出さないのが安全と思う？

製品に瑕疵があっても犠牲者が出ても事実を隠匿して消費者に公表せずに放っておいた方が良いのかい？


不具合箇所が見つかった時点で、部品交換して直す。それがダメなことなのかい？


ＨＶ車に関わらず、ガソリン車、ディーゼル車も同じで、人間が作り出す製品である以上、完全完璧な工業製品なんてこの世に存在しない。瑕疵が見つかったらその都度公表して直せば良い。