CR-X（ホンダ）が好きだった方に質問致します。

Question

好きだった理由を教えていただけますか？

よろしくお願い致します。

Answer 1

名車ですね。
コンパクトなボディと、軽い車重に、良く回るV-TECエンジン、小粋なヨーロピアンクーペスタイル、
老若男女問わず誰が乗っても野暮ったさを感じさせない車でした。

CR-ZはCR-Xのオマージュを感じますが、何故か野暮ったいですね。

Answer 2

1.5と1.6Siと1.6Sirの三台に乗りました。
独特なフォルムとキビキビ走る事から「ごきぶり」と呼ばれてましたが…
EF7とEF8それぞれ違った味があったと思います

Answer 3

軽量・コンパクトで高出力エンジン！
弾ける様な加速とクリンクリン曲がるハンドリングが良かったですね！
更に価格が安かったです！
私は、Zcエンジンで世界初グラストップルーフ仕様に乗っていました！
ボディー剛性の弱さは前後タワーバーで補強しましたよ！
あと、無限のエアロ付けて、サスはシビックSIR（VTEC用試作品をもらって）を
付けて、ローダウンは無しでした！
いや～VTEC仕様出て来るまでは速かったですよ！
いじって楽しめる！若者のおもちゃでしたね！

Answer 4

好きですねぇ。
走り屋仲間が乗ってました。
写真と同じサイバーの前期型のSi、名機ZCエンジン搭載車ですね。
なによりまずスタイル。
低いボンネット、切り落としたようなリアスタイル。
ＶＴＥＣの後期型も良いですが、私は前期型が好きです。
そしてとにかく速い！
車体が軽く（確か７００ｋｇ代）ＺＣでも十分速い！
ウデが同等なら、同世代のハチロクなど、歯が立たない。
私はＴＥ７１だったので、あおられっぱなしでした。

性能は同等のシビックよりショート・ホイールベースで、
挙動がトリッキーで乗り手を選ぶところなども、かえって
シブいと思ってました。

ＣＲ－ＺをＣＲ－Ｘの再来と言う人もいますが、
私はちょっと違うと思いますね。

Answer 5

無限のエアロ、大の字ホイール、渋かったですね。ＺＣエンジンのパワーの出方、マフラー変えると排気音が良かったです。その頃、86に乗っていたのですが、お尻捲られましたね。低速コ－ナ－が続く峠道は完敗、特に雨の日は無敵でしたね。その後、グランドシビック（基本的に足回りは同じ）に一時乗る機会があり乗ってみて納得。足回りがノ－マルでも攻めやすい。ただホディが弱かったのが残念な車でした。ホンダのＺＣ、トヨタの4Ａ－Ｇ、タイプは違いますがフィ－リング的に歴代最強のテンロクエンジンだと思います。Ｖ－ＴＥＣは個人的にちょっと違いますね。

Answer 6

ぼくはCR-Z（ホンダ）がいいです

Answer 7

よろしくメカドックみて、好きになりました(*^ー^)ノ

Answer 8

軽さ、小ささ、潔さ。ハイソカーなどとは対極にある志が好きでした。身のこなしは低グレードでも捨て難いものがあるし、V-TEC搭載のじゃじゃ馬もまた魅力。911みたいなリアシートも泣けてくる。本気で買うつもりでしたがユーノスロードスターに浮気した…。

Answer 9

軽くてエンジンもパワーがあり、とてもいい車です。
Ｖテック最高！！

Answer 10

まずスタイル。
そして当時のFF車では異例のクイックでシャープなハンドリングが好きでした。