なぜ昔のスポーツカーてワイドバリエーションだったのですか。 例えば今のトヨタは８６は水平対向４気筒２０００㏄の１種類のエンジンだけですが。

Question

マツダ・ロードスターも直列４気筒１５００㏄の１種類だけですが。
日産フェアレディＺもＶ型６気筒３７００㏄で仕様違いはありますが１種類だけですが。

ですが昔の昭和のシルビアだったら直列４気筒の１８００㏄と２０００㏄があって。さらに１８００㏄ターボがあって。さらに２０００㏄ＤＯＨＣもあってとワイドバリエーションでしたが。
セリカだと１６００㏄のＯＨＣとＤＯＨＣと１８００㏄のＯＨＣと２０００㏄のＯＨＣとＤＯＨＣとさらにワイドバリエーションでしたが。

と質問したら。
シルビアもセリカもスポーツカーでなくてスペシャルティカー。
という回答がありそうですが。

フェアレディＺは直列６気筒２０００㏄と２０００㏄ターボと２８００㏄の３種類ありましたが。
カローラ・レビンもバラードスポーツＣＲ-Ｘも１５００㏄ＯＨＣと１６００㏄ＤＯＨＣの２種類ありましたが。

なぜ昔のスポーツカーはエンジンの種類がたくさんあったのですか。


と質問したら。
新型スープラは３種類ある。
という回答がありそうですが。

さすがはＢＭＷですね。

それはそれとして。
なぜ昔のスポーツカーてエンジンがたくさんあったのですか。
スポーツカーだったら一番高出力のエンジンだけでいいと思うのですが。
なぜ昔のスポーツカーて低出力から高出力までいろいろとワイドバリエーション化していたのですか。

Answer 1

昔のスープラA70系は、なんと！
105PS(1G-EU型)
135PS(1G-FE型)
140PS(1G-GEU型:1986年)
150PS(1G-GEU型:1988年)
185PS(1G-GTEU型:1986年)
210PS(1G-GTEU型:1989年)
240PS(7M-GTEU型)
270PS(7M-GTEU型:ターボA)
280PS(1JZ-GTE型)
こんなに沢山の色んなエンジン積んでいたのだw
一番上のなんて、もはやスープラでは無く、衣だけが立派なテンプラだよな♪

Answer 2

初心者から上級者まで幅広く一手にこのクルマで引き受けたいと願ったからなんでしょうね。
その点、エンジンが直６ツインカム１つしか選択肢がなかったトヨタ２０００GTなどはもったいなかったと言えますね、２０００のシングルカムエンジン版を加えて２モデルの直６エンジン搭載車を上級バージョンとして設定、以下中級バージョンとして４気筒１８００ツインカム、シングルカムの２タイプを用意し、入門バージョンとして１６００のツインカムにシングルカムをラインナップ。
晩年には思い切って１５００のシングルカムも廉価版として追加してあったれば、あの美しいボディがあちこちで見られたのにと悔やまれます。
廉価版なら中古でも然程高くなくても買えていたでしょうから、ひょっとすると私もオーナーとなれていたかもですね。

Answer 3

確かにスポーツカーだけで無くセダンもエンジンバリエーションは豊富でしたね。
スポーツカーでもショボいエンジン積んだ廉価グレードが有ってと走行性能は低くても見た目のカッコ良さだけ求めて安く乗りたい人向けってのが有りましたね。
結局は売れる物だけを作る事によってコスト削減なんでしょう。

Answer 4

スポーツだけじゃなく、セダンも 結構バリエーションあったね
初期型FUGAでも、2.5L, 3.5L，追加で 4.5L まで

昔は 仕様が多いことが客層獲得の為の大きな要素だったからね
その車種_ 格好が欲しいけど、安く買いたい人もいれば、
とにかく高性能好みだったり、多機能高級志向だったり、、、
車を持つステータスのウエイトが大きかったから、多仕様でも売れた

それはそれとして、
スタイルの良いスポーツカーは 老若男女 皆に憧れられました
ゆえに、乗り易い/または 安く買い易い仕様から、
DOHC や T/C 等 仕様を増やし、多くのユーザーをカバーした
派生車種が多かったのも、そのあらわれです

と云うコト

Answer 5

色んな事知ってるなぁ

Answer 6

売れたから。

Answer 7

量産が前提やったから。

昔は車両の形式認定は今よりずっと難しかったんよ。

２シーターのピュアスポーツはダメとかあったからねぇ。

Answer 8

なぜ昔のスポーツカーて低出力から高出力までいろいろとワイドバリエーション化していたのですか。


５ナンバーの自動車税
３ナンバーの自動車税
大きな金額の開きの時代

Answer 9

そう言う時代だったのです
(過去形)

Answer 10

昔と比べると恐ろしい位 法規と装備が増え、試作車はうなぎ登りで高くなり、テストする項目は恐ろしく増えて、開発の工数が多くなって、何種類ものエンジンをテストする暇が無くなったから。
それに世界の地域ごとのニーズも法規も違うので、同じエンジンでは対応出来ずに別々に開発する必要があり、手が回らないから。
最後に碌に台数が売れない地域はバリエーションを増やしても台数が増える訳では無く、収益が上がらないから。