ホンダ CR-X のみんなの質問

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機械式LSDについて

サーキット初心者です。

機械式LSDについて調べたのですが、LSDが効果を発揮するのは、

・限界コーナリング時で内側駆動輪が浮く、あるいはほとんど荷重が抜けてトラクションがかからないとき

ということであってますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

あっています。調べたなら1way、1.5way、2wayの特性はよしとし、サーキットでグリップ走行で言えば「速い」とは加速力を無駄なく「直進力」に使うか。LSDでアクセルON、OFFでコントロール出来る様になる。タイヤのことで言えば直進時は100%グリップ力に使われますがカーブ時は例えば50%グリップ、50%旋回に振り分けられ曲がっていきます。カーブを抜けてハンドルを戻しはじめると旋回が40、30、とさがりグリップ力に使われる力が60、70と上がってパワーがタイヤのグリップ力となり加速していきます。このバランスと車体の向きを自分でコントロール出来るのがLSD。180馬力のCR-Xと280馬力のGTRでサーキット走行すると直線はGTRですがカーブではCR-X、結果ブッチギリでCR-Xの勝利。

その他の回答 （1件）

  • ほぼ合ってると思います

    2.0 だと制動時にも少し効果があります（安定する）

    良い事ばかりのようですが、実はコーナーが曲がりにくくなります
    コーナーでも内側と外側のタイヤが同じように駆動がかかりますからね

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