中古車について質問します。 ユーセレクトで下記条件のホンダ認定中古車のシビックタイプR FD2の購入を検討しています。 ・乗り出し価格250〜300万円 ・走行距離10万キロ前後

Question

スポーツカーで10万キロ前後だと購入時の価格は安くても後々維持費が大変になりますでしょうか？

年式は2007年〜2009年でほとんど変わらないので、高くても距離が少ないものを買うか距離の多い安いものを買うかの2択になると思います。

ホンダの営業マンに相談したところ、距離が多くてもホンダ認定中古車であればメンテナンス関係はしっかりされてきた車であることは間違いなくエンジン自体は問題ないが電装関係の故障のリスクはあるとのことでした。

アドバイスをよろしくお願いします。

Answer 1

走行距離が少ないのも、良し悪しが有ります。

私は3年前にNSXを購入しました。
29年落ちで5万キロ走行。
付いているパーツは全て新車当時のままで、タイミングベルトも交換した形跡も無し有りませんでした。
走らせない=交換する必要が無かったのでしょう。
私が購入してすぐエアコンが故障。
予防整備として、この3年でタイミングベルト・クラッチ・スターターを交換。
この3つはエンジンの脱着が必要との事で、60万近くかかっております。
バイザーなどの小物類は自分で交換しても、100万以上はかかったと思います。
整備は全てディーラーです。
NSXの整備経験が有る整備士がまだいるとの事に感謝しております。

質問の回答になっていないかも知れませんが、参考になれば。

Answer 2

まず乗り出し価格は予算の75%、残りの25％はメンテ代
最初に車の下にもぐってサビ具合ゴムのヤレ具合を見る。極端な話上はキレイだから見ない。
それで車の扱われ方がおよそ見える
次に内装はステアリングの赤の縫製の色褪せ具合を見る
赤が完全に抜けてれば青空駐車、赤ければ車庫保管
事故車判別はようつべ見てけれ
クラッチのベアリングなんかは体感としてはある日突然違和感がクる。どのくらいへたっているか何%使用したか進行状況はわからず突然ガタとして体感する。交換となればミッションおろし15万。そのための25%メンテ代。
ささやかなアドバイスでした<(_ _)>

Answer 3

意外とタイヤなんかは安いから、思ったより維持費は安いですよ。
タイプワンみたいなショップでオーバーホール前提で買うのもありですけどね。

Answer 4

FD2タイプRが認定中古車で出てきたら買いではないですか？
選択出来る程の球数は無いと思います。
認定中古車以外でも探すの大変です
認定中古車で欲しいなら、即購入しかないと思います

Answer 5

俺からしたら鉄屑そのものだと思います。

10万キロ走って250万？



勿体ない。

自分なら別なのにしますね。
なんなら

2014年
425万 2.5万キロ WRX STI typeS
自分は購入しました。

Answer 6

保証である程度なんとかなるので予算が合うなら良いと思う
事前に内外装の劣化とか保証が効かない部分の中古部品が某オクとかでどれくらいの価格か球数はあるかとか調べておくと購入後も自分で手直しできたりする