ホンダ シビック タイプR のAT車はなぜ無いのですか？

Question

Answer 1

デュアルクラッチならともかく、ただのトルコンでは全くもってこのクラスの走りには足らない成功だからです

Answer 2

ホンダが設定しなかったからです

Answer 3

MTを操れないような人に乗って欲しくないからです。

Answer 4

理由の一つはスポーツモデル向けのV-ＴＥＣだからでしょ。
高回転型エンジンにするとピークパワーは上がるが低回転ではトルク不足になる、
逆に低回転型ならピークパワーが物足りない。
両者のいいとこ取りする為にバルブ切り替えを行う、つまり、ある回転数で高回転型エンジンになるという構造。だから高回転まで回すことで本領を発揮するのにＡＴでは高回転域で走るなんて無理。
クラッチ操作を自動で行い、ギアの選択は自由に行えるセミＡＴなら可能だけど当事そこまで開発費かけてやらなかったってところでしょ。
それに、こういうクルマ扱うのにＭＴ操れないなんて想定外なんでしょ。
大排気量の大トルクにモノを言わせて走る車なら高回転まで回さなくてもいいからATでも速いけど。

ＭＴしかないクルマは、セリカＧＴ-Ｆｏｕｒ、スカイラインＧＴＲ、ＷＲＣ-STiなど他にもあります。みんなレースやラリーで活躍したクルマ。
FDはATがあったけど、MTよりピークパワー押さえられてた。
アメ車でもナイトライダー3000にも出てたマスタングのシェルビーGT500KRなんかはMTのみ。

Answer 5

必要ないからですね。

ATしか乗れない人には乗って欲しくなかったんでしょう。

Answer 6

昔は変速スピードの速さや、ＡＴでは自由に変速出来なかったりするのでスポーツ仕様はＭＴのみの設定でした。しかし現在ではＭＴより変速スピードね速いツインクラッチがスポーツカーの主流ですから、ＭＴの存在価値は自分でギアチェンしているという楽しみ方です。
追記ですが、マイチェン後のコルベットはトルコンＡＴで有りながら、ポルシェのＰＤＫより変速スピードが速いです。