FD2シビックタイプRに乗ってますが、新しいターボ車に乗りたいので現行型スイフトスポーツ（6MT）にしようと思いますが、ターボ車なのでチューニングすれば、FD2タイプRくらい速くなりますか？

Question

タービン変えてインタークーラー変えて、ECU変えて吸排気チューンとかするつもりです。

Answer 1

自分はECUチューンしていて200馬力、トルクは35キロくらい出ているのでFD2より速いとは思いますが、そもそもエンジン特性が違うのでどちらが良いとか言えないです…
VTECは気持ちいいですよね！むかしEK9にしばらく乗っていたのであの感覚は１度味わったら忘れられないと思います。
出来たら2台所有したいです…
ごめんなさい、、回答になっていませんね。

質問者からのお礼コメント

自分のFD2はノーマルECUですが、吸排気はフルチューンしてあり5800回転過ぎたあたりから8800回転までVTECサウンドともに一気にエンジンが吹け上がりNA高回転型エンジンの醍醐味ですが、やはりターボ車のようにブーストアップやタービン交換で、一気にパワーを上げるのは難しいです。FD2の前はS15シルビアスペックRに乗ってましたがやはりバックタービン音が忘れられないです。

Answer 2

タイプR FK8乗りです。
FD２からスイスポへの乗り換えに関しては、ボディタイプが変わるのでハッチバックでも良いのであれば問題無いと思います。またスイスポは１．６リッターターボとしては同クラスの中でも抜群にコスパが良くそこそこアフターパーツも出ているので弄り甲斐のある車であることも間違いないですね。
この後、改良により現行の衝突防止カメラ無しのタイプは無くなり全車衝突防止カメラ付きになり、２０２５年まで販売したのち次のモデルチェンジではスイフトスポーツはラインナップからは消滅します。新車のスイスポを購入するには残り２年程度のラストチャンスになるでしょう。タービン、インタークーラー、吸排気程度でもFD２くらいの速さは得られると思いますよ。重量も軽いですからね。

Answer 3

現行ZC33オーナーです。
パワーだけをもとめるならばFD2よりはチューニング次第で早くなります。
ただし ZC33は高回転で走らせる車ではないので トルクバンドがだいたい３０００～５０００になります。
あと 加速性能に対して足回りがついていかないので
おすすめは
ECUチューニング→機械式LSD→ハイグリップタイヤ→インタークーラー→タービン交換→ECUチューニング（プラグ交換ver）でやったほうがいいとおもいます。
まぁ サーキットを走るのか ワインディングを走るのか・・・はたまた公道で走るかによっては手順が変わりますが、あくまでZC33を完全コントロールできるようになりたいならば上記のパワーアップ手順がいいとおもいます。
マフラーとかは最後でもいいきがします

Answer 4

色々とチューンすると、かなりお金がかかります
そして何より不具合が多くなります
そしてエンジンも壊れやすくなります

速い車が好きなら、チューンしなくても速い車を選ぶのが良いです

Answer 5

タイプＲくらいなら簡単に超えられるでしょね。
郡サイでGRヤリスをスタートからちぎるスイフトスポーツがいますからタイプＲでは勝負に成らないです。

Answer 6

辞めときましょう！

Answer 7

タービン交換となると他にも燃料系の交換も必要になりますが、ちゃんと現車合わせでECUセッティングすれば、直線の加速勝負だけならノーマルのFD2より速くなると考えられます。
(馬力、トルク、車重から判断)

Answer 8

理論的には。

ただ、そこに行き着くには、運転する人に知識や能力が無いと始まりません。

Answer 9

スイスポは書き換えとマフラーで大体180ps26～27k位。
現車セッティングできっちり仕上げると200ps28k位。
カリカリに詰めると200ps以上30k位。

馬力はともかくトルクはエボ1並みです。

Answer 10

チューニングの度合いによります。
ツーリングカーのレーシングカーだって、元は市販車だからね。

Answer 11

速さやパワーだけでいうと、FD2を凌ぐパワーを得ることができると思いますよ。

FDシビックなら、売らずに置いておいた方が良さそうな気もしますけどね。