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ホンダ エアウェイブ のみんなの質問 (61ページ)
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ホンダ車ドアミラーについて 17年式エアウェイブに乗ってます。 電動格納ドアミラーなんですが、左右の開閉度に誤差があります。 左側が右側よりも僅かに開度が小さいことに気づきました。 故障...
2011.10.7
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ベストアンサー： ドアミラーは一見左右対象に見えますが、よく見ると形（角度）が違います。 これは見やすいように左右それぞれ作られているからです。 ちなみに私は初代フィットですが、DOOVの後付けのドアミラーウインカーを付けたら、そのせいで車検が通りませんでした。 その商品はメーカーが車検対応とうたっていたモノだったのですが「点灯部が左右対象ではない」とはじかれたのです。 私はその時初めてドアミラーが左右対象...
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フィットシャトルハイブリッド、フィットハイブリッドはエンジン主体だしし、大掛かりなアイドリングストップ車とも言われるくらいですから1500CCのステーションワゴン(フ ィット、エアウェイブ、ティ...
2011.10.5
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ベストアンサー： もともと 燃費の良いエンジンに強力なスーパーチャージャーが 付いた車と 思えばよいのではないでしょうか しかも 燃費が良い
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ホンダのハイブリッドはモーターの容量が少ないから、純ガソリン車(フィットシャトル、フィールダー、エアウェイブ)と比較するといくらモーター でアシストするとはいえパワー不足を感じてしまいますか？ ち
2011.10.4
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ベストアンサー： モーターのトルクの問題が一番の理由だと思いますよ。 モーターの場合は動きだしがピークのトルクにならなくてはいけませんがその最大トルクが小さいとどうしてもエンジンに頼った加速になります。 その点トヨタ車はトルクが太く低速域でのＥＶモードでも全然違和感を感じない加速です
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ホンダのハイブリッドは同じ排気量の純ガソリン車(シャトルハイブリッドやフィールダーならエアウェイブ等)より加速が悪いですか？ モーターのアシストがありますがどうなんでしょうか
2011.10.4
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ベストアンサー： 電気自動車に乗った人のコメントを見てれば ある程度は推測ができると思うのですがね、、 モーターは低速であればあるほど、強いトルク感が出ますから また、タイムラグも無しで、、 同等トルクで設計されてれば、加速は強く感じますよ
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ホンダのハイブリッドは同じ排気量の純ガソリン車(シャトルハイブリッドならエアウェイブ等)より加速が悪いですか？ モーターのアシストがありますがどうなんでしょうか
2011.10.4
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ベストアンサー： エコアシストを無視すれば、モーターが引っ張ってくれる気持ちの良い加速が味わえます。 どっかのプリウスとは大違いです。 インサイトではエコアシストを無視して加速を緩めない方が燃費も良くなると言われてますが、フィットではどうか分かりません。
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現在のフィットシャトルはエアウェイブの後継車みたいなものですか？
2011.10.2
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ベストアンサー： フィットシャトルの営業車がでなければ、後継とは考えにくいですね。 差別化を意識しすぎて、スタイリングが台無しですけどね。
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2011.10.2
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ベストアンサー： フィットシャトルはフィットの派生車です。 しかし、フィットの感覚で考えてはダメです。 まったく別物ですよ。 試乗しましたが、ワンランク上です。 乗り心地、ハンドリングが良かったです。 （補足） ハイブリッドなので加速が良いです。 地味な外観になっていますが、中身としては上質のコンパクトカーですよ。ホイールベースが長いですから乗り心地もいいです。 ハッチバックだし使い勝手が良いと思います。
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2011.10.2
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ベストアンサー： やはり、売れなかったからでしょう。 ホンダで最も売れてるフィット（量産車＝低価格）より、ワンクラス上の車ならストリームがあります。 そのストリームは運動性能的に定評があって、価格的には高いコストパフォーマンスと言えます。 エアウェイブはその中間に位置するとても『中途半端』な車でした。 ホンダの販売店も売りにくい車だったでしょうね。 スカイルーフで差別化し、個性をアピールしましたが…。 ...
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フィットシャトルハイブリッドはどちらかといえば「フィット」ですか？それとも「エアウェイブ」ですか？
2011.10.1
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ベストアンサー： 個人的にはエアウェイブだと思います。エアウェイブもフィットのパーツを利用して作っているはずです。
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ホンダのエアウェイブはシャトルハイブリッドより室内広いですか？
2011.10.1
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ベストアンサー： ＦＩＴシャトルの方がやや広い。しかし、もう買っちゃった（本当に？）アンタが何を質問するの？いい加減ウザイ質問は止める、と言っていたじゃないか。
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