ホンダのフリードとエアウェイブについて。似た様なタイプのワゴン車ですが、メーカーとしてはそれぞれどういった客層を狙ってるのでしょう？

Question

何故同じ様なタイプの車種を出す必要性があるのでしょうか？

Answer 1

フリードに乗っていますがエアウェイブと似てますかね？

５ナンバーサイズで１５００ＣＣエンジン搭載で開発ベースになったシャーシがフィットという共通点はありますが、、、


まだ、ストリームとエアウェイブなら似ていると思いますが、スライドドア搭載でやや背高なフォルムで７人や８人乗りの設定があって家族向けのフリードを検討する人の多くは、低背で最大５人乗りであるエアウェイブを検討しないと思いますよ。似ている部分を探すほうが難しいです。




現行のストリームに昨年５人乗りバージョンが設定されたこともあり、今年の夏にエアウェイブは生産終了モデルになりましたね。

Answer 2

フリード：家族の都合で実質6人乗りの車が必要な人。かつステップワゴンより燃費や維持費をケチりたいとか、奥様の車両感覚の都合でなるべく小さな6人乗りが必要な人へ向けた元々「隙間商品」
基本4人乗り、たまに6人乗りの「The子育て車」

フリードスパイク：一応5人乗りだけど実質4人乗り。フリードをベースに趣味のための「道具」に仕立てた車。

フリードフレックス：中途半端。一応モビリオスパイク後継車のつもりだったみたいだけど、「車中泊できない」の一言でスパイクにお色直し。しかし子育てにはスパイクよりこっちの方が向いている面も。

エアウェイブ：全席3点式シートベルト＆ヘッドレスト装備で正味5人乗り。「道具」的な車という点ではスパイクと同じだけど、立体駐車場などに停めるとか、ある程度の「走り」は捨てられないなどの理由で、車高を抑えたい人向け。

エアウェイブは生産終了になったようで、そのかわりに「道具」色を濃くしたフリードスパイクにバトンタッチしたようです。
車高制限がある人は、ストリームで代用するか、カローラワゴンやプロボックス/サクシードワゴンあたりを選べということでしょうか。

Answer 3

まずフリードは3列シート車で、客層はファミリーむけです。
エアウェイブは２列のスポーツワゴンで、おもに若い人向けです。
この２台は確かプラットフォームが一緒です。フィットの物を用いています。似たような車かもしれませんね。しかしこの二台は客層の違いは確かです。
また、現在フリードをベースとした「フリードスパイク」というものが販売されています。この自動車の登場により、エアウェイブは生産終了したのかもしれませんね。
自分はフリードもエアウェイブも個人的にはありだと思います。

Answer 4

左：エアウェイブ（コンパクトワゴン）、右：フリード（コンパクトミニバン）
どう見てもワゴンとミニバンではカテゴリーが違うような気がしますが？
自分はエアウェィブに、従兄弟がフリードに乗っていて、お互いの車に
乗りますが性格は全然違いますよ。

Answer 5

あなた目のお医者さん行った方がいいよ。

Answer 6

フリードとエアウェイブにてますか？

なぜ同じような車を出すのか？との疑問を抱いてしまえば

アルファードとヴェルファイア、ノアとヴォクシーなど簡単に言ってしまうと同じ車です！

販売店の違い、年齢層の違い、デザインの好みで少しデザインを変えて販売されているのではないでしょうか