続けてのＢＡありがとうです 問題の解決には至らずで心苦しいのですが 衝撃をタイヤとホイールに受けている とのコトですので 買い替え時にはホイールのチェックを受けましょう！ ローターション前は問題が無かった

Question

な現象ですが

私はアライメントに超詳しい訳ではなく
整備士でもないし
設計者などでも無いので
あくまでも推測ですけども

前輪側のホイール（とタイヤ）をブツけた
けど、その時までは大丈夫だったのに
ローテーションで後輪に変えたらば

前輪は操舵させる為に「ある程度のガタ」を許容し
左右に可動させるクリアランスの余裕がある？
に対して後輪は
操舵する必要は無く
左右への可動の許容は無い
から、ホイールとタイヤが歪んでいると
前輪なら僅かな歪みは吸収してしまうが？
後輪では許容範囲が無い分だけ影響が出る

ブレる、歪んでいるホイールとタイヤ
が、サスペンション/ハブで固定されているから
そのブレ幅の分だけ車体側をブレさせる？

なんて推測も？

タイヤに異変は出てませんか？
内部でスチールベルトの一部が破断していたり
などの影響があるかも？

車両の年式や走行距離が判らないので
サスペンションやステアリング側の
経年劣化は不明ですが

安い所で簡易なタイヤ交換よりも
専門店や経験豊富な所での交換の方が
良い結果となるかも？

書き足せないので
回答リクエスト機能を使いました
少しでも参考になれれば幸いです

Answer 1

ご意見ありがとうございます。

たしかに今、フロントに来てるナンカンは、そのパンクでダメージを受けてる可能性はありますね。

でも車検をパスしたわけです。
先程、ディーラーに問い合わせたところ、
『アライメント関係は測定・問題なしなので、やはりローテーションに起因している可能性が高く、リアの左右反転で改善も有り得るが、
一度、見せてほしい。』
…との事でした。

やはり、後輪Earth１の偏摩耗や劣化（目視できない）、もしくは寿命限界ではないかと私は感じています。
車種は１７年式ホンダ・エアウェイブ、走行１０万キロ。
ステーションワゴンの後輪なら、タイヤバランスの僅かな乱れが直進性に影響与えても不思議じゃないかな？と。

これから、後輪反転やってみます。
結果報告しますね。
質問閉じないでお待ち下されば幸いです。


【結果報告】
ダメでした。
後輪反転しても右に流れてます。
タイヤに問題がないなら、おっしゃる通りホイールのバランス、もしくはアライメント不良でしょうか？
ホイールのウエイトにいくつか脱落が見られましたが、その点も含めて、
これ以上はディーラーに診断してもらうしかなさそうです。

『真っすぐ走る』って奥が深いんですねぇ…。

質問者からのお礼コメント

回答、応答もらえてホッと一息
一目見て判る不具合よりも
感覚的な微妙～な判断に困る不具合の方が
解決まで時間がかかり面倒ですよね
なんにせよ
無事に直ることを祈ります
他の回答者の方もありがとうございました

Answer 2

振動は
前輪が伝えやすく厳しい
後輪は操舵だないため振動に鈍感です
ガタは基本なしです
ジョイントが手で動くようだと交換と記載があります

Answer 3

すみません。
ＮＡＮＫＡＮを後輪に付けたのかどうかわかりません。

また、前輪に付いていたＮＡＮＫＡＮを左右入れ替えたのか、文章からしっかりと読み取れません。

まずは車検前の状態へ戻すことが必要と思いますが、それはやられたのでしょうか。

余談ですが、タイヤ内部でスチールベルトの一部が破断。
私は一度経験しています。
したがって、無いとは言い切れません。（ＲＩＫＥＮタイヤで１０年以上使用していましたが）


調整するのは簡単なことですが、原因がわからないと不安なので究明して欲しいと思います。