スカイルーフがお気に入りで手放せない

Question

ホンダ エアウェイブ H17年式80,000㎞を所有していますが、最近ATセレクトレバーをPに入れてもキー抜けずシフトインジケータを確認するとPとDが同時に点灯しています。
そこでPの位置でシフトレバーをカクカク動かすとPだけの点灯になりキーが抜けます。
私が考える原因はシフトレバー側の何らかのスイッチ(未確認)もしくはミッション側インヒビタースイッチに原因があると思うのですが、いったいどちらに原因があるのでしょうか？また、インヒビタースイッチ側に原因がある場合、自分でインヒビタースイッチを交換しようと思うのですがGD1フィット系のエンジン周りはかなり部品ばらさないとインヒビタースイッチまでたどり着かないでしょうか？とてもレアなケースの不具合かもしれませんが同型エンジンミッションに詳しい方ご教授お願いします。

Answer 1

エアクリーナーボックスを取り外すとシフトポジションセンサーが見えます。
シフトワイヤーが来ているのですぐ分かると思います。
確かフィットなどのシフト位置はそのセンサーからの信号だったと思います。
センサーの調整方法はＮレンジの時、センサーを真上からみて切り欠き部を合わせるというものだったかなと。
出来れば何の不具合コードかお店で診てもらった方が良いと思います。

Answer 2

ディーラー持ち込みが賢明な判断ですね。

私のエアウェイブも17年式です。
私の場合は、エンジン始動時にシフト位置を誤認識してセルモーターが回りません（月に1回くらいの頻度）。
フットブレーキ踏んだまま、セレクトレバーをカクカクしてPへ入れ直すと正常に戻りセルモーター回る、みたいな感じです。

フットブレーキ踏むと物理的なロック解除しますよね？
エンジン停止してる時にブレーキ踏むと、セレクトレバー付近から「チャッ」って音がします。
その辺の機構や信号不良なのかな、と。