ホンダ アコード のみんなの質問 (解決済み) 152ページ

• US系ラグジュアリー系のホイールについて質問です。 よく昔の型のホンダのアコードやオデッセイなどで履かせているのを見る気がします。調べても出てこないので参考画像がないのですが、3本 スポークの...

  2017.11.21

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  ベストアンサー： その頃のアコードで3本と言えば、 アンテーラじゃない？ メッキじゃなくシルバーもありますけど。 画像は拾い画ですが、アンテーラ145。 残像みたいな鎌部分がなくシンプルなやつは アンテーラ109。

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• CL1アコード、トルネオ(ユーロR)の購入を検討中です。 年数が経った車ですが、購入後10万km以上乗りたいと思っています。 そこで、購入検討中の車の走行距離なのですが約10万kmです。 不具合...

  2017.11.19

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  ベストアンサー： 現在13万キロのトルネオユーロRに乗っています。 世間一般で言われる通り、10万キロはひとつの節目。 タイミングベルトの交換時期ですから、同然作業するならついでにできる作業は済ませておいた方が良いと思います。 タイミングテンショナー、同プーリー、バランサーベルト、ウォーターポンプ、各部パッキン、シール(漏れていない場合は触らない方が吉の場合もあり。←経験者)、プラグコード、プラグ、サーモスタ...

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• なぜクラウンは最小回転半径がわずか5.2m？ Eセグで5.2mは驚異的な数値でしょうか？ コンパクトカー並の数値？ カムリとアコードは5.7ですし、ベンツEは5.4。 5m近い全長で5.2mはな...

  2017.11.23

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  ベストアンサー： コンパクトカーはホイールベースが短いのですが、FF車は ドライブシャフトのジョイントがあるから、ハンドルの切 れ角が余り付けられない為、最小回転半径は意外と大きく なりますが、FRはそういった制限が無いから、切れ角が大 きく出来る為、車体が大きくても意外と小回りが出来ます。 クラウンも同じスペックの4WDだと、フロントにドライブ シャフトが有る為、最小回転半径は4.4ｍになってます。 因みに...

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• 以前プレリュードタイプＳに乗っていました。 今はバモスです。 でも、スポーティーな車にまた乗りたくなりました。 候補はアコードユーロＲの最終型か現行シビックのハッチバックです。 シビックは試乗し...

  2017.11.27

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  ベストアンサー： ターボはフラットトルクですからね。 高回転でピークトルクになるユーロRのほうが近いでしょう。

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• もし、一台しか持てなくて、仕事は毎日必ずクルマで通勤。趣味クルマとしてもそのクルマ。 だとしたら、今の愛車以外で乗るのは何ですか？理由と共に。

  2017.11.22

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  ベストアンサー： アコードユーロRとか良さそう。 私は車趣味っていうとサーキットとかの スポーツ走行系なので。 ４ドアでCL型は結構速いしかっこいい。 あとはFD2シビックタイプRとかかなぁ。

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• アコード CL3に乗っています 最近某オクでガナドールミラーがよく出ているので購入を考えているのですが、CL3用はでていません ですが他型式のアコード用なら出ているのですが、どの型式であれば流用...

  2017.11.21

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  ベストアンサー： CL3って2.0VTSだっけ？ ならばCF3～CF7 CL1～3用で大丈夫だと思います。

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• コンパクトですが、馬力はある車を探しています。外車ではないなら、どんな車がありますか？

  2017.11.11

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  ベストアンサー： オイラのアコードは2200で7700rpm許容だからパワーは結構あるよ アウディRS7と張り合ったといえば信じるか？ 少なくてもアウディTTは道を空けた 250PSのS2000も恐るるに及ばず 恐るべしホンダパワー 80スープラ改でさえ撃沈のツワモノ

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• ストレス無く走れ、最低4人以上乗れ、消耗品をキッチリ変えてたら壊れにくい、乗っていてダサくない車種は？？ 高速の追い越しや合流、登り坂で、キックダウンや1速落とさなくてもスムーズな走りかつ、コー...

  2017.11.11

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  ベストアンサー： ストレスなくシフトダウンなくスムーズに加速できることを考えると最低排気量二リッターは必要でしょうか。 そこで僕がおすすめしたいのは、スバルのレガシィやインプレッサですかね。インプレッサは1,6リッターのグレードもありますがそれは考えないとして、二リッターのNAまたはターボのグレードがあります。もちろんレガシィもですが。レガシィには、2,5リッターと3リッターのグレードもあります。これなら特に...

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• ドリフ大爆笑で質問です。 アコード セダン(ユーロRでない) FFのATでドリフ大爆笑は可能ですか？ できるのであればやり方とカスタムの仕方を教えてほしいです。

  2017.11.11

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  ベストアンサー： オーバースピードでコーナーに入れば、横転しない限りどんな車でもテールが流れますよ。 ２階建てのロンドンバスですら、スピンターンのテストをやるくらいですから。

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• アコードHV アコードHVの前期モデルと現行モデルでは乗り心地、燃費、伸縮性などはかわるでしょうか？いずれもそれぞれ同グレードで比較してのものです 実際にどちらも乗ってみての感想おねがいいたします。

  2017.11.11

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  ベストアンサー： 試乗でですが 前期モデルアコードハイブリッドCR6を乗りました。今は後期のアコードハイブリッドCR7を購入し、乗ってます。 乗り心地、燃費(カタログは30km/lですが実際は22km/lくらい)、静粛性？は前期より良くなってるはずですが、気持ち、良くなった程度でそんなに変わりはないです。 エンジンのかかる時の音が後期の方が小さいかな？って感じなのと、i-MMDが改良されてバッテリーの大きさ、...

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