ネジ式車高調のバネ交換についてです。

Question

私は今テインのネジ式車高調(減衰調整不可)を入れていて、車高を落とす為にバネを短いもの(遊ばないようにヘルパースプリングを入れています)にしたのですが、乗り心地が物凄く悪くなってしまって困っています。
バネレートを落としたりもしてみたのですがあまり変わらないので何か方法はないものかと思って質問させていただきます。

吊るしのバネはF 4k R 3kのものをまず
F8k R6kにして、突き上げ感がひどかったので
F6k R4kにしました。
それでもあまり変化を感じなかったのですが、何か方法はないでしょうか。

違う車の8k 6kはこんな事になっていなかったので、ヘルパースプリングの効果で伸びるけど縮まないような動き方をしてしまっていて、乗り心地が悪いのではないかと思っています。

ネジ式車高調でヘルパースプリングを用いずに車高を落とす方法があれば一番なのですが、なければ一度ヘルパースプリングを外してみようかとも思っています。

バネが遊んでしまっていると車検が通らない、遊んだ時に足回りを痛める可能性がある。
という事はわかるのですが、外した場合乗り心地はどのような感じになるのでしょうか。

いちいち外して付けてを繰り返すのは大変なので、わかる方がいましたら教えていただきたいです。

ご回答お待ちしております。

自由長は吊るしが250mmだったので、直巻バネを150mmの物にしてヘルパースプリングで100mm足してます。

よろしくお願い致します。

Answer 1

何で、この手の質問をする奴って物理の法則を無視しちゃうのでしょう？

・車高を下げれば乗り心地は悪化
・バネレートを上げれば乗り心地は悪化

この２点は曲げようにも無い事実。

よりによって、吊るしのバネの１．５倍～２倍のレートなんか入れたら当然の結果です。

＞違う車の8k 6kはこんな事になっていなかったので
その車の足回りの条件が同じな訳無いから。

＞車検
そんなに下げるなら、車検なんてどーでもいいんでしょ？
ヘルパー外しなどと言わず、吊るしのバネをぶった切ってしまってはいかが？

Answer 2

ネジ式の場合は メーカー推奨値よりも下げると、何をやっても乗り心地なんてよくなりませんよ。

そのためにスプリングを買ったりするのなら、別の全長式のアシを買ったほうが安上がりだと思います。※といっても全長式だろうが、車高に比例して乗り心地は悪くなりますが・・・。

純正のダンパーにダウンサスを入れるのと同じ感じですよ。そのダウンサスが5ｃｍダウンとか車検ギリギリのダウン量だったら、乗り心地がよくなると思いますか？ネジ式の車高調も同じです。単純にバネの取り付け位置が低く出来るだけであって、推奨値で設計されてる物をそれ以上に下がったら、ダンパーが機能しなくなります。（おまけにアーム類も機能しなくなるので、車高を下げた分だけ乗り心地が悪くなります。）

Answer 3

もとに戻せばいいでしょ。

Answer 4

同じバネレートの場合、スプリングが重い方が、固有振動が
低くなるため、柔らかく感じます。
例えば、荒巻と直巻を比べると直巻の方が柔らかく感じます。
また、直巻の場合、自由長が長い方が、柔らかく感じます。

本題となりますが、そもそも、自由長150mmで、ストロークを
確保出来るような直巻バネとかあるのですか？

Answer 5

突き上げがひどいて事は、バンプに付いてるか、ショックが底付きしてるのでは？