フェラーリ F8トリブート 2019年6月モデルの新車情報・カタログ

フェラーリ F8トリブート 新型・現行モデル
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  • 総合評価 5.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 4
  • みんなの質問 (詳細) 8
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,611×1,979×1,206mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3,902cc

概要

■2019年6月
フェラーリは、ミッドシップのスポーツカー「F8トリブート」を2019年6月25日に発表した。

「488GTB」の後継モデルとなるF8トリブートは、先代モデルに対して最高出力が50cv高められており、ボディのさらなる軽量化(-40kg)を実現。さらにエアロダイナミクス性能を10%向上させたほか、最新バージョン(6.1)のサイドスリップ・アングル・コントロール・システムを搭載した。これらにより現行モデルの中でもトップレベルのパフォーマンスとすぐれたコントロール性を実現している。

リヤミッドに搭載される3.9リッターV8ターボは最高出力530kW(720cv)/8000rpm、最大トルク770Nm/3250rpmを発生し、0-100km/h加速を2.9秒、0-200km/h加速7.8秒、最高速度340km/hのパフォーマンスを実現する。ターボラグを感じさせず、自然吸気エンジンに匹敵するレスポンスのよさもこのユニットの特徴となっている。

フェラーリ・スタイリング・センターでデザインされたエクステリアは、すぐれたパフォーマンスと卓越したエアロダイナミック効果というフェラーリならではの特徴とし、フロント部には「フェラーリ488Pista」で初めて導入された「s-Duct」を装着。よりコンパクト化されたフラットタイプの新型LEDヘッドランプの採用により、ブレーキ冷却用の新型インテークをバンパー外側のインテークと一体化。これによりホイールアーチ全体の気流を改善することでブレーキシステムのサイズ拡大を避けることが出来たという。

エンジンルームは新型レキサン製リヤウインドウから見ることが出来る。これはかつての「F40」の特徴的なデザイン要素を現代的にアレンジ。丸形4灯のリヤコンビランプも「308GTB」など、往年の8気筒クーペのデザインを採り入れたもの。

インテリアは基本的にリヤミッドエンジンモデル伝統のコクピットデザインを踏襲しているが、ダッシュボード、ドアパネル、トランスミッション・トンネルなど、個々の要素はすべて再設計されている。新世代HMI(ヒューマン・マシン・インターフェース)に加え、円形エアベント、新型ステアリングホイールおよびスイッチ類、新型7インチのパッセンジャー・タッチスクリーンディスプレイなどを装備している。



おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る F8トリブート 2019年6月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 F8トリブート 2019年6月デビュー

ユーザーレビュー F8トリブート

平均総合評価 5.0点(4件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
3.3
デザイン
5.0
積載性
3.3
価格
4.0

ピックアップレビュー

  • サーキットから公道まで万能

    2022.5.13

    daggermk2 daggermk2さん

    グレード:F8トリブート_RHD(F1DCT_3.9) 2019年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    視界も良くて(リアは😭)取り回しが楽。 乗り心地も普段使いが出来て長距離も問題無し。
    不満な点
    エンジンサウンドがNAと比較するとちょっと残念
    乗り心地
    街乗りにも使える乗り心地で万人向け

    続きを見る

  • Ferrari F8トリブートは

    2021.6.26

    Kazu_Capri Kazu_Capriさん

    グレード:F8トリブート_LHD(F1DCT_3.9) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    この車本当にすごく運転しやすいです 妻も運転しましたが普通ですね ゴツゴツ感も無くハンドリングもまずまず 少しハンドルは重たいですけど 良い車ですね でも総合的には凄く良く出来た車です 女の方も普通に乗れますよ ス-パーに行けるかと言われたら 困りますが 普段乗れると思います
    不満な点
    ブレーキはカーボンですので冷えたときは 少し効きづらいですね 後はハンドルが少しだけ重たいです
    乗り心地
    意外とソフトなのですが OPも入れましたので ゴツゴツ感がありません 普通に乗れます

    続きを見る

新着順レビュー

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    2022.5.13

    daggermk2 daggermk2さん

    グレード:F8トリブート_RHD(F1DCT_3.9) 2019年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    視界も良くて(リアは😭)取り回しが楽。 乗り心地も普段使いが出来て長距離も問題無し。
    不満な点
    エンジンサウンドがNAと比較するとちょっと残念
    乗り心地
    街乗りにも使える乗り心地で万人向け

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  • フェラーリ最終v8搭載機

    2021.12.25

    Matsunoyu Matsunoyuさん

    グレード:F8トリブート_LHD(F1DCT_3.9) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    珠玉のV8エンジンを美しいデザインのボディの乗せるそんな事もこれで最後。
    不満な点
     なしなし07ed6.jpg?ct=495c97f8299d" />
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • Ferrari F8トリブートは

    2021.6.26

    Huracan EVO_kazu Huracan EVO_kazuさん

    グレード:F8トリブート_LHD(F1DCT_3.9) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    この車本当にすごく運転しやすいです 妻も運転しましたが普通ですね ゴツゴツ感も無くハンドリングもまずまず 少しハンドルは重たいですけど 良い車ですね でも総合的には凄く良く出来た車です 女の方も普通に乗れますよ ス-パーに行けるかと言われたら 困りますが 普段乗れると思います
    不満な点
    ブレーキはカーボンですので冷えたときは 少し効きづらいですね 後はハンドルが少しだけ重たいです
    乗り心地
    意外とソフトなのですが OPも入れましたので ゴツゴツ感がありません 普通に乗れます

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みんなの質問 8 Yahoo!知恵袋で質問してみる F8トリブート ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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平均価格 4326.4万円
平均走行距離 2,192km

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