フェラーリを中古で探してますが、走行距離が１．５万ｋとか極端に少ないのにタイミングベルト交換済みとなってるのは何故ですか？ 普通 １０万ｋで交換が一般的ですよね。

Answer 1

フェラーリはどうしても高回転を使う可能性が高いのとベルトの材質が日本の高温多湿に合わないので1.5ｋｍで平気で切れます。
これがなかば都市伝説のようになっているのでオーナーが早め早めの交換をするのです。

あと厳しいですが「普通 １０万ｋで交換が一般的ですよね。」は国産車の基準です、フェラーリに限らず2000年以前の外国車はベルト類は消耗品です、フェラーリでもＦ355（よく見れば狙っている車種が書いてない.？？？？）以前のテスタロッサや348ｔｂ、さらに古い512ＢＢなどは「どこが壊れてもおかしくない」車です。
これらの車は都市伝説が沢山あります「エンジンを切ろうとしたらキーが折れてキーシリンダーにキーの先が残ってしまった」「いつもより爆音なので？と思って車を降りるとマフラーがはるか後方に転がっていた」など....性能最重視で耐久性は後回し....ですね。

例えばオルタネーターなどの電装品や電動ファンなどは日本製の同規格のものに交換されている
http://www.enthuno-mori.com/ferrari/20110111ferrari/
このような（売り切れていますが）ベルト類は定期交換、オルタはデンソー製に交換 個体なら問題は出にくいと思いますが。
国産車の基準で考えるとお金がいくらあっても維持できないでしょうね、ちなみに正規ディーラーのコーンズはフェラーリ、ロールス・ロイス、マセラティなどのセレブ御用達の車しか扱ってません。

質問者からのお礼コメント

355F1を考えて中古価格の半分を当然借金にしようと・・・
でも維持費をみてビックリ！ なんかサラ金から金借りたのと同じですね。
一発で考えを改めました！

Answer 2

同じ自動車とは言えその辺走ってる国産車と同じような捉え方しない方が良いですよ。

金持ちのおもちゃですから維持するのに最低年間100万円は要る位に考えないと。

消耗品の価格も高い対応寿命も短い。。この辺も所有するセレブ族のステータスの一環です。

Answer 3

ちなみに走行２０００ｋｍでも1年点検とオイル交換で12万からかかりますので貧乏人には維持できません

Answer 4

フェラーリは一般的な車の常識が通じないところがあるので、そのあたりをもう少し知られてから購入されることをお勧めします。
メンテナンスのインターバルが短いために今思われている以上に維持費がかかったり、そのことを知らないでそのまま乗り続けて故障させ、更に余計なお金が必要になったりしますよ。
良心的な販売店なら親切に教えてくれるはずですので、それをきっかけにお付き合いが出来ると思います。

Answer 5

普通車と同じに考えてはいけませんよ。

フェラーリはタイベルは２万だし、ＡＴは下手する１万ＫＭでＯＨです。

維持費を考えて買いましょう。

Answer 6

フェラーリ等の大パワー車と一般車を同じに考えてはいけません。
基本タイベルもクラッチも2万kmで交換です。