フェラーリて本当に速いのですか。 確かに最新のフェラーリは速いそうですが。 少し前のフェラーリて本当に速いのですか。 例えばフェラーリＦ５０て本当に速いのですか。 と質問したら。

Question

フェラーリの５０周年記念の限定モデルが遅いわけない。
という回答がありそうですが。

当時の同時期の日本車の三菱のランエボⅤあたりと比べてもＦ５０て速かったのですか。

それはそれとして。
Ｆ５０以外にもＦ３５５とかモデナとかありましたが。
ランエボⅤみたいなセダンと比べてフェラーリて本当に速かったのですか。

と質問したら。
ステージによる。
という回答がありそうですが。

ステージてテレビゲームのことですか(笑)

それはそれとして。
取りあえずステージはニュルブルリンクでいいですが。
それで当時のフェラーリて同時期のランエボを圧倒するくらい速かったのですか。

Answer 1

F50は速いよ。
ベストモーターリングのF50に乗った元さん見てみなよ。

Answer 2

ハタ坊こと喰わせ者ワン公(爆)

Answer 3

F50と同時期だとランエボ４あたりですから、さすがにそれよりは速いと思います。というか5000万円の車が300万円以下の車に負けたら笑えます。

といいつつも現実的な話をするとフェラーリ含めスーパーカーの類ってそんなに速くはないです。

サーキットでは改造した安物国産車に圧倒されちゃってますよ。

Answer 4

F50vsランエボ、F50の勝ちですな。

ワン公の某458オーナーへの暴言(原文)。

賢明な閲覧者なら、↓の者(てっちゃん)が知ったかしているとわかるはず。458のエラーなんか関係なく、348はマフラー交換した方が速くなります。
また、触媒なんて無い方がいいに決まっているでしょう。触媒が無い時代の設計なんだから。
348の頃なら、ディーラー自体が触媒外しを推奨していましたし、口うるさいいい子ちゃんユーザーやみんカラ見てアホな知識を得るユーザーがいる為に、ディーラーがうちではできません。とか、言うようになった。
まあ、そういう裏事情はさておき、458しか知らないくせに書き直してまで、ウソを垂れ流す意図はなんなんだろうね。
罰金とか懲役は個人の解釈であり、実際そのような処分を受ければ公表されます。フェラーリだったらニュースになりそうだね。（広告関係メディア以外）
書いてしまって引くに引けないのかもしれませんが、改心して取り消しするなり、真のフェラーリ好きが見て相応な内容に書き直してもらえれば、６パック腹さんに都合の悪い部分は書き直す用意があります。

Answer 5

20年前くらいのベストモータリング見れば分かる
ググれば出てくるし

Answer 6

308,328は遅いじょ～～
俺は自他ともに認める超絶怪答王、ハタ坊ことワン公だじょ～～

Answer 7

>取りあえずステージはニュルブルリンクでいいですが。

ニュルブルリンク??
1919さん、ニュルブルリンクてどこにあるんですか？
埼玉かどっかの公民館のステージの事ですか？

Answer 8

当時のニュルのタイムでも見て、言っとけばいいと思います。（逝っとけば）

今であれば、この個体はコンディションが良くなく当時の性能を発揮できないとか、いかようにも言えますし調子の良い個体を探し出してきたところで、その車だけが速い（劣化してない）と言えるだけです。

ですから主さまが、

本当に速いのですか。
確かに最新のフェラーリは速いそうですが。
少し前のフェラーリて本当に速いのですか。
例えばフェラーリＦ５０て本当に速いのですか。

と質問された答えはハタ坊（幼稚園児）であっても、わかっている事なのです。

回答としましては、速かった。・・・らしい。今？・・、知らない。

ニュルのタイムでなくても、いいですからね。そこ突っ込むとこじゃないんで。

Answer 9

８６よりは速いでしょうね。

Answer 10

F３６０モデナは試乗した事があります。やっぱり速いですよ〜 全開には当然出来ませんでしたし、中間加速のみで上を推測して言う事しか出来ませんが、それでも充分に速い。５０も４０も当然もっと速いのだろうとしか言えません。
ポルシェGT３には全開試乗した事があります。中間加速では３６０モデナはそれに似てます。
ただどちらも、楽しめる領域がとんでもなく高い速度域ですので、当時私の所有してた空冷９１１でもそこら辺をネタに傷を舐める事が出来ました。今はビートのオーナーですが、これに乗ると空冷９１１ですら楽しめる領域はとんでもない高みにあった事に気づかされます。
かつての私は常に免取りの恐怖と闘っていましたが、今は何と免許ゴールドです。あの私がゴールド。取り調べ室で４時間も責められ、警察は決して諦めないからな、とまで言い放たれた私がゴールド。感慨深いものがあります。

Answer 11

＞ステージはニュルブルリンク

三菱のランエボⅤは WRCに参戦する為のホモロケーション取得が生い立ち
（年間2,500台以上生産されている市販車を大幅に改造すること）
ニュル等のサーキット最速を狙うコンセプトではありません。
現行のCivic Type-Rにも勝てないですよ。

＞フェラーリＦ５０

こちらもフェラーリ愛好家の富豪向けに造った F1の古い技術をベースとして作られた車。
フェラーリ自身が非公式に ”F50は性能を追及した車ではない”と語っています。

無意味な比較をしても 回答出来る方はいませんよ。