突然のリクエスト、大変に失礼しております。

Question

以前、貴殿にF40についての質問をリクエストさせて頂いた者です。

世間一般では、フェラーリに限らず、世に言われる「スーパーカー」と呼ばれるものは、確かに車両そのものの価格も高く、各々の部品自体も高いし、加えて整備工賃も高くて、私のような財布もスカスカで、うだつの上がらない庶民からすれば、それこそ夢のようなものだと感じます。

しかし、以前地元で開かれたスーパーカーフェスティバルにてF355のオーナーさんと少しだけお話をする機会があったのですが

「(自分で湯水のごとくお金をかけて色々チューニングするならまだしも)普通にしてればスーパーカーってそんなに高いもんでもないですよ。
確かに買うときは数千万とかかりますが、特に最近のフェラーリは以前に比べたら比較にならないぐらい壊れなくなっていますし、部品自体もそんなに高いもんじゃありません、整備に関わる金額では国産車とそんなに大きな違いはないと思います。
それに、フェラーリなどは中古でも値段は落ちませんから、手放す時のリセールバリューなどを考えれば、むしろ″安い″車だと思いますよ」

と言われました。
よくよく調べてみると、確かに年収200万円台でフェラーリを購入された方もいらっしゃるようです。

そこでF40を2台所有されている貴殿にお尋ねしたいのですが、この方のおっしゃるように、スーパーカーというものは1から10まで(納車された始めから、それを手放す終わりまで)のカーライフ生活というのはそんなにお金がかかるものではないのでしょうか？

また、貴殿はF40を2台の他に、どのような車やバイクを所有されているのでしょうか？
私は毎日仕事では自分なりに精を出していて、憧れの存在として貴殿を見させて頂いているのですが、その貴殿のカーラインナップが気になりました。

質問を2つも重ねてしまい、恐縮ではありますが、よろしければご教示下さいませ。

補足

なるほど、確かに他のオーナーさんとは違うかもしれませんね。 愛車の最高状態をまで日々保っていらっしゃると言うか……。 そんな貴殿でも、やはり「憧れのスーパーカー」と呼べる車両はあったりするのでしょうか？ 重ね重ね、申し訳ないですが……よろしければご教示下さいませ！

Answer 1

補足
憧れの・・・・
無いかな？免許証取得して以来、欲しいのは全部乗ってきましたから。
免許証取得前に、テスタロッサ(1980年代のじゃなく、1950年代の初代テスタロッサ)を、近所に住んでた米軍士官が乗ってて、腸にシビレるｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄに衝撃を受けました。これが原点。

その後、250テスタロッサも所有しました。が、ｸﾗｯｼｯｸｶｰでしたね。
今もオールドフェラーリにはあまり興味ありません。

F40も、そろそろかな？




そのフェラーリオーナーとは、考え方が、私とは違う様なので、まずそこから書かせてもらいます。


私は、ケチケチ乗る気が根本的に無いんです。
例えば、Ｆ４０を例に書きますが、街乗りしたら例え５０ｋｍしか走行してないオイルでも全部交換してます。オイル代約１０万円。こんな日が月に３回はあります。
走行会後の交換も含めたら、エンジンオイルだけで月に１００万円近く使います。
クラッチも３０００ｋｍ走れば、カバーだけでも交換。５０００ｋｍでディスクも交換。

Ｆ４０ １台だけで年間最低でも４００万円は維持費かけてます。

私は、壊れても構わないと思い、乗ってます。壊れないようには、乗ってません。そうでないと、ファーステスト走行は出来ませんから。楽しくない。

Ｆ１が、壊れないように走ってますか？
私の考えは、Ｆ１走らせるのと同じなんです。



なので、お金かけたくないなら、乗るなと言いたいですね（笑
ケチケチ走っても詰まらん。間違ってもお金無いなら買うべきではありません。


その他の所有＞
全部書くとバレるから、一部だけ。。。

ケーターハムの一番速いヤツ・ランボルギーニの一番最新型・ポルシェは８台くらい（１台は特注）その他多数・・・・

普段は軽トラが愛車です。あ、Ｔ－ＲＥＸもあります。

バイク＞
ナンバー付けてないの含めると、５０台以上。世界中のバイク持ってます。最近のお気に入りは、グロム１２５に５速クロス入れたやつ。

質問者からのお礼コメント

なるほどぉ！！ありがとうございます。
貴殿の愛車に対する愛情のようなものを感じられた気がしました。

これからもスーパーカーライフを満喫されますよう、祈念しております！