イタリアのスポーツカーフェラーリの修理に関してです。 全ての車種が走行距離２万キロ前後にタイベル、クラッチ、ウオーターポンプ、などさまざまな個所を修理交換しますよね、でも、たとえばその倍の４万キロ前後

Question

に又同じように同じ個所を修理交換する事になるんでしょうか？ 私が知る限りではタイベル４万キロで２回目交換！なんて車種見た事が有りません、 もしかしたら１度目の交換の時に品質の良い物に交換する事であとはしばらく大丈夫なのか？ と自分なりに考えてみたりしています、 詳しい方いましたら宜しくお願いします。

Answer 1

フェラーリを所有すると、2万キロ毎のタイミングベルト交換の呪縛から逃れられないと言います。
最新のF430からチェーンに変わってますね。
F360かF355がチェーン駆動なら本気で買いたいっ！
MR2で我慢している者でした。

Answer 2

お金かかりそうで大変ですよね。。。
基本的にエンジンを下ろさないといけない場合は
せっかくタイベル変えてもポンプが後で壊れたりしたら
またエンジンおろさないとできないので費用が２倍です。
だから、その期限までに変えたほうがいいものは総とっかえしちゃいます。

もたそうと思えば持つと思うのですがタイベルも切れたときにとんでもない費用がかかるので
やっぱり、予防と思ってやるしかないですかね。

僕自身も、涙を飲んでお金をためてます。。。
デモできるところは自分でやります！

Answer 3

こんにちは。
私個人の発想なんですけど、国内のメーカーで、例えば
「バンドー」や、「三ツ星」に特注で製作を依頼出来れば
少なくとも、８万キロは持つ様な気がします。

クラッチは、操作の上手い、下手で随分持ちが違います。
実際、私はルノーのクラッチを２０万キロ持たせた経験が
有りますが、この様な考え方はフェラーリには通用しない
のでしょうかね。？