初代ＮＳＸはフェラーリに影響を与えたと聞きますが。 二代目ＮＳＸはフェラーリに影響を与えましたか。 ・・・・・・・・・・・・

Question

初代ＮＳＸはクーラーが効く。パワステが付いている。雨漏りしないなど当時のポンコツだったフェラーリに多大な影響を与えたと聞きますが。
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二代目ＮＳＸはフェラーリになにか影響を与えましたか。

と質問したら。
ＧＴ-Ｒはポルシェに影響を与え続けている。
という回答がありそうですが。

初代ＮＳＸはフェラーリ３４８とかがライバルでしたが。
３４８はＦ３５５に進化してモデナに進化し続けたのに対して初代ＮＳＸは放置車両と化していましたが。

それはそれとして。
二代目ＮＳＸは初代ＮＳＸのようなフェラーリを震え上がらせるようななにか影響を与えましたか。

Answer 1

Ferrariは、全く相手にしていませよ(笑)

逆に徳大寺氏が、ホンダの開発者に
「Ferrariに乗った事は有るのか？」とたずねて
「無い」取れる答えると、やはりと落胆したそうです。

なので旧NSXは、アルミの早いだけの箱と言われるのでしょうね。

スポーツカーには魂が、必要なんですよ。
日本人には理解出来ないでしょうけど。

Answer 2

ホンダはNコロ造るのにミニをバラシて研究して、
レジェンド造るのにベンツバラシて、、、、。

その昔は「川越ベンツ」なんて違法改造車がコッソリ公道を走って居った。
スターレンジの変速機はパダリーニだし、
GEと組んで米国認証を取った飛行機とか、
意外と狡すっからい会社です。
世界の自動車メーカーに影響を与えた、
「モヒカン工法」はトヨタに上手く特許を取られたけど、
ホンダの発明です。

NSXが出たとき丁度取引先のアメリカの会社のオーナーが購入して感想を言っていた。
ラグナセカでレースにも出ていたやつでしたが、
「ブレーキが良いね。ポルシェ位に効く」・・・それだけでした。

Answer 3

初代の時は348をバラバラにして研究したそうです。ただ、それはフェラーリを知りもしないでとか言われたくないからなだけで、フェラーリのつくりに落胆し、これならいけると自信を持ったようです。
初代NSXはエンジンがV6横置きですが、348が縦置きのV8であることから、フェラーリから何も学んでなく（これならいけるなんて、勝手な思い込み）その後のフェラーリにも全く影響など与えていません。
二代目NSXはラ フェラーリのマネしです。ですが、ラ フェラーリを入手できたのかわかりませんが、マネしきれていないばかりか、何も盗めていません。その後のフェラーリに影響など与えていません。

Answer 4

NSXと348は全く構造が違います。355と348はほぼシャシー面は変わっていない事、Fは縦置きエンジンドライサンプ、Hは横置きエンジンウエットサンプである事から全く共通点がない車だと思います。また360、430の系譜は著しい空力、電子制御の向上からFはHの車両を全く参考にしていないですね。現行NSXは仮想敵を911に絞っており、リアマルチリンクを採用している事、スパルタではなくGT志向しにている点が伺えます。