フェラーリの8気筒ロードモデルで、最高傑作は何でしょうか

Question

？

F355、そして360が個人的には好きなV8フェラーリなのですが、ベストモータリングのテストを見ていますと、360は3速以上でのでの中速～高速スピードレンジで挙動の変化が大きいとコメントされていました。
あくまで車体のスポーツ走行性能を前提として、V8フェラーリの最高傑作は何だと思いますか？

よろしくお願いいたします。

Answer 1

走行性能でまともに比べたら、新しいものが有利になってしまいますので・・・

「スポーツ走行性能＝速く、かつ楽しく気持ちよく走れる」

という意味解釈して回答させて頂きます。

あくまで個人的な意見ですので、世間一般とは違うと思いますが、気を悪くなさらずに読んでください。

私は、360モデナが最高傑作だと思います。

理由は以下の通りです。

360のスタイルは好き嫌いが分かれるようですが、個人的にはは360が１番かっこいいと思います。

360のエンジンスペックは最近のものと比べる見劣りすると思いますが、高回転まで気持ちよく回り、私には十分すぎるスペックです。

そうそう、３６０の高速域での挙動変化は、主に空力特性の問題で、エアロ装着で解消できるそうですよ。

430以降のモデルは、私には多分オーバースペックです。私がアクセルを全開にして楽しい、気持ちイイと思える範囲を超えていますし、デザインも微妙です。

だって、クルマと女性は目が大きいほうがかわいいですもん（笑）

それから、458以降は、全部F1マチックになってしまい、マニュアルミッションがありません。

やはり「楽しむ」という意味では、F1は、MTに一歩譲るかと・・・。

全開でのシフトアップや、トー＆ヒールを蹴るという動作をするたびに、ファッーン、ファッーンと甲高いエキゾート音で応えてくれるのが気持ちイイからです！

こんな気持ちの良いことを機械に任せてはおけません（笑）

もっとも、じじいになったらF1のほうがいいって言っているかも知れませんが・・・（爆）

エキゾースト音はＦ355が一番甲高いくて良いと言われていますが、360も近いものがあります。

あと、355以前のモデルは、普通に洗車するとエンジンルームに水が入るなど、実用性に難があります。360モデナ以降は、ほぼ普通に洗車OKです。

以上の理由から、私にとっては、一番かっこ良くて、楽しく気持ちよく走れる領域を超えるか超えないかくらいのスペック、気持ちいイイ音、そしてそこそこ実用的？？な360モデナが最高傑作なのです！

まぁ、人それぞれ最高傑作は違うと思いまが、みんな自分流最高傑作で良いかと・・・。

ちなみに、sirbine_abさんの最高傑作も聞かせてほしいです。


そして・・・

実は・・・

昨年、360モデナ、ロッソコルサ、6MTに、ハーマンエアロ組んで買っちゃいました(^^;

Answer 2

実際に乗ってみたことがないので難しい質問ですね。

ですが６０歳前後の方々がよくいうのには、３０８の初期の型。フェンダーパネルやドアが金属製ではないやつ？ 燃料もインジェクション噴射ではなくて、キャブのやつ。

走らせてる姿から観るに察して・・・速く走る「自動車」という見地ですと最新型の４５８イタリアでしょうね。
ドリフトしてる最中のドライバーの顔。まったくリラックスされてますね。派手にスライドしてるのにも関わらず、ハンドル操作は比較的ゆっくり。
一緒に走られてたマクラーレンMP4-12の方は、相当真剣な顔で、絶えず「当て舵」をされてるところに感じ取ることができました。

Answer 3

ｴｯﾌｪｸｧﾗﾝﾀ(F-40)ｺﾝﾍﾟﾂｨｵｰﾈLMが最速で最高のV-8ﾌｪﾗｰﾘだと思うよ!
前にF-355ﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀFHP6M/Tに乗ってたけど今と成っては.もう遅い部類に入るけど本当に素晴らしいﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの車だったと思うよ!
その後の360serにも借りて乗ったけど馬鹿な顧客の要望で室内(ｼｰﾄの後ろ)にｷｬﾃﾞｨﾊﾞｯｸﾞを積む為だけに阿保みたいにﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを伸ばした(縦置き12気筒のF-50並み)為に.そのままではﾐﾄﾞｼｯﾌﾟｶｰならではの回頭性が犠牲に成るのでﾌﾛﾝﾄﾄﾚｯﾄﾞを極端にﾜｲﾄﾞにして回頭性を高めようとした結果ｺｰﾅｰの立ち上がり時にﾘｱ荷重に持って行きたくてもｸﾘｯﾌﾟを過ぎて車の向きが変わる迄はﾌﾛﾝﾄ荷重を保た無いと全く安定しないのでｱｸｾﾙをﾅｶﾅｶ開けれずに結構ｲﾗｯ!とするのでF-355FHPみたいにｶﾞﾝｶﾞﾝｱｸｾﾙを踏んで行ける車では無かったので.何じゃこりゃ!?こんなもんがﾌｪﾗｰﾘの新型ｽﾎﾟｰﾂｶｰか!?って記憶しか無くｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては欠陥設計だと思ったのでﾁｬﾚｽﾄがﾃﾞﾋﾞｭｰするﾏﾃﾞはF-355serが良すぎただけに本当にもうどうしようも無い車だったと思うよね!

Answer 4

私も360が好き！
初めて試乗したフェラーリだから。

Answer 5

前の方お二人が書かれていますが。

288ＧＴＯ だと思います。

Answer 6

308のアルミボディーですね。このころは、日本でも乗っている人は本当に限られていました。
最近、沸いてきたような人たちが語るのは、どうなんでしょうかね。
好きなＶ8モデルはなんですか程度でいいと思いますね。

Answer 7

おお・・・・

２８８ＧＴＯが回答されているじゃないですか。

今これ見て書こうと他回答見たらビックリでしたよ。

なんか、性能だけで語るような人もいますが
そういうことじゃないんですよね。
性能だけなら常に新しい方がまず優れていますから
そんなのは良い車とか傑作とかを左右するものでは
ないと考えるのですが、どうもこういう類の質問に
性能至上主義みたいな人は多くいますね。

べつにそれが悪いということではなく
寂しいとか悲しいと感じるのです。
ワビサビが無いと言うか・・・・
って感じです。

私がすぐに思いついた回答がすでにあったので
余分なことを書いてしまいました、あしからず。

Answer 8

先日、コーンズ主催のフェラーリ70周年記念走行会にお招き頂きました。

新旧フェラーリが60台以上、V12はラ フェラーリ アペルタから512、V8モデルも勢揃い。

で、タイムを比べるとやっぱり最新のフェラーリが良いタイム出してましたね。
個人的には、ナンバー付きV8フェラーリだと、458スペチアーレが最速だと思います。
もうすぐ488の走り特化モデルが出ると思いますが、発表されればそちらが最速でしょうね。
感性に訴える部分を除けばやはり最新モデルになるでしょう。

ちなみに、ラ フェラーリも激速でしたよ（笑）

Answer 9

288GTO。。。。。。。。

Answer 10

自分で乗った限りでは、F430かな。 F458以降は、デジタル化が進んで、ただの怖いクルマになってしまったように感じます。 F430は、360モデナチャレンジの改良版と言えるので、一番シャシーがまともで、なおかつマニュアル操作が楽しい本来のV8モデルの集大成だと思います。

無論、出来の悪い328系のクルマも特徴はあるんだけど、クルマとしてのネガが大きくて比較する気にはなれないですね。

私は、フェラーリのファンではないから、あまり数多くのモデルは買ってません。（正直なところ、走らせるだけで疲れるのです） もし、フェラーリがお好きで、ちょっと厳しいコメントに感じたならばすみません。

Answer 11

速さに関しては最新が最良でしょう