ダイハツ ブーン のみんなの質問

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オートマで走行中、アクセルオフの状態でシフトをDからSに下げると、ブーンとエンジンが唸りをあげ、回転数が上がるじゃないですか？

あれは何故回転数が上がるのでしょうか？ギア比の関係？

あとマニュアルのテクニックにヒールアンドトゥってありますけど、上に書いた通り、ギアを下げたら勝手に回転数が上がるじゃないですか。なのに何故さらにアクセルを煽る必要があるのでしょうか？

オートマはダウンシフトで何故回転数が上がるのか、そして上がるのならマニュアルでは何故ヒールアンドトゥをするのか、以上質問は2つです。よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ギア比が変わればエンジン回転もかわります
オートマでなくてもギア比が変わればエンジンの
回転も変わるのは共通です

シフトダウンで回転が上がるのはATだからです
そこまで自動でやってくれるからATなのです
MTは自分で回転を合わせないと合いません
なのでヒールアンドトゥでアクセルをあおって
回転を合わせます

質問者からのお礼コメント

2015.5.16 17:39

みなさん回答ありがとうございます。ギア比の事や、オートマは回転数合わせまで自動でやってくれるという説明がわかりやすかったのでs15avさんをベストアンサーに選ばせて頂きます。
lailai_teiさんも詳しい回答ありがとうございます。

その他の回答 （2件）

  • オートマチック車とマニュアル車ではもともと機構が違うのですよ。それを同じで考えるから疑問に思うのでしょう。

    マニュアル車でアクセルを吹かすのはシフトチェンジ時のギアの噛み合わせをスムーズに行う為に回転数を調整しているのです。

    昔のマニュアル車と違って今は改良されているので余程無理なギア変換をしなければギアが鳴く事はないですよ。

    スポーツモード付オートマチック車もマニュアル車風な感じも出来るだけでオートマチック車にはかわりないのです。

    一定以上の速度の時にＤからＳにチェンジするとＳモード時の基本シフトまでギアが下がるので回転数が上がった(エンジンブレーキが掛かった)様に感じるのです。

  • sにすると回転数が上がり、エンジンブレーキがかかります
    下り坂などでsにすれば勝手にスピードを下げてくれます

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