MT車のタコメーターの挙動について。

Question

つまらない質問なのですが妙に気になるので教えてください。
先日知り合いのセリカを借りて出かけたのですが
タコメーターの針の動きが、アクセルペダルの踏み込み量より
ほんのわずかに遅れるのですがこれって普通なのでしょうか？

具体的に説明しますと、例えば片側二車線の道路を50キロで走行しているとして
前の車を追い越す為に2速にギアを落としてグッと踏み込むば
即座にエンジンがブーン！と音を立てて加速しますよね？
しかしタコメーターだけが、ほんのわずか、踏み込んでも0.5秒～1秒（1秒は言い過ぎかな？）
くらい遅れて回転数が上がり出します。

同じように、加速中でタコメーターが5～6千回転くらいのときに
アクセルペダルを離して加速をやめても、やはり0.5秒かもう少し
ワンテンポ置いてから回転数が下がり始めます。

普段はタコメーターのないATに乗っているのと
車には全く詳しくないのですが、この一瞬のラグが気になるというか
違和感を感じてしまいましたが、MTの車ではわずかなラグがあるのって普通でしょうか？？
それともどこかが故障しているのでしょうか？
はたまた、エンジンによって違うのでしょうか？

最初は、どこかで聞いた記憶のある「ターボラグ？」ってものなのかなって思いましたが
このセリカはターボじゃないそうです。
詳しい型式とかはわかりませんが、ヘッドライトが4つあって
ラリー車のイメージのあるモデルのセリカです。

なんだかわかりにくい文章ですみません。
伝わったでしょうか・・・。

補足

ご回答ありがとうございます。 車（エンジン）によって、またミッションや経年劣化などでも動きが変わるものなんですね。 タコに意識を集中しすぎたせいで余計にラグが気になったのかもしれません。 ロータリーエンジンはレスポンスがいい、とか、よく回る、という表現の意味もちょっと理解できた気がします。 大変勉強になりました。素人故にBAの選びようがないので投票とさせてください。ありがとうございました。

Answer 1

メータを抜きにしてラグ（遅れ）はＡＴ車は大きいですね。ＣＶＴ車ではさらに遅れます。
右折時に先方に直進者が接近している時などにMT車と同じつもりでタイミングを取ると応答が遅くて
あせりますね。
だからと言って，MT車の動きがアクセルと一緒ということは有り得ない話です。
アクセルを踏んで出力を上げてもその結果実際に車の速度が上がるのは慣性の法則に基づいて
徐々にしか車体は加速しません。車体の速度とエンジン回転はギヤーのためにダイレクトですので
車体の動きがタコメータ（エンシン回転）と一緒なので遅れは当然発生しますよ。
タコメータはアクセルの動きでなく車体の動きだと考え納得できると思います。

実際にアクセルを踏んで加速して，エンジンがブーン！と音を立てて力を出しても，まだ車体は加速されていないで
音（出力＝力）だけ出ていても走っていないと言う状況ですよ。

補足 ：そもそもタコメータってエンジン回転数表示ですよ。アクセルの踏み込み量を表示しているわけではありませんよ。
MT車ではもろに，クラッチを切っていなければ車体の動き（速度）と同じということです。

Answer 2

セリカの事はよく分かりませんが、フライホイールが重いとかレスポンスが悪い車なんでしょう。

自分はRX-8タイプRSという車に乗っていますが、アクセルオンにしろオフにしろ、アクセル動作とタコの動きにズレるなんて事は無いですよ（たとえ0.5秒でも）

車によりますね。

Answer 3

実際のエンジン回転数にタコメーターの動きがついていかない感じのことですよね、まず、車によって針の動きには差があります。
それにスピードメーターも同様ですがある程度鈍感な動きになっています。でないと針の動きが安定せず、読み取りづらくなってしまうからです。車が古くなってくると余計動きがゆっくりになったり、逆に過敏に反応してしまい落ち着きの無い動きになってきます。経年劣化です。

Answer 4

1秒は遅い気がしますがそんなもんですよ。
じっとタコメーターを見てるとそう感じるかもしれませんが攻めてると目の端で感覚的にしか見えてなのでちょうど良くなると思います。
目で確認してシフトチェンジしようとした瞬間エンジンブローなんて嫌ですし・・・ダイレクトに体は動いてくれません・・・
車にもよりますが同車種であればアクセル踏んでエンジン回転のラグはAT車のほうが長くとってあると思います。
タコメーターがあるがゆえにそれが顕著に感じられたのではないでしょうか？

限界まで回したい人なんかはシフトランプ（シフトのタイミングで光るやつ）を使ってる人もいます。

Answer 5

そうですね、ＭＴ車はエンジンからタイヤまで直結ですから、エンジン回転とスピードは同時にあがります、ＡＴ車はコンバーターが付いていて直結じゃありませんから、最初にエンジン回転が上がり後からスピードが着いてきます。