今は軽自動車にのってますが、上り坂できつくてモタモタします。馬力なくて、がんばってるかんじですよね？ダイハツ BOONは普通車で軽自動車並みの値段ですが、性能はどうでしょうか？

Answer 1

現行のBOONのエンジンを見ると69馬力/9.4kg・mのエンジンですね。
今の軽自動車よりは確実に走りは楽になりますが、まっすぐな上り坂という条件であれば、ターボの軽自動車の方が楽かもしれません。

普通車のこのての小型車が楽なのは軽自動車のターボと同じくらいのパワーがありつつ、車体の幅があるのでコーナリングも楽という点です。
峠道なども多めにあるということなら普通車を選ぶ意味もありますが、直線のみで良ければ、軽自動車のターボでも良いです。


ただ、安いグレードは130万円くらいからあるので有難いですよね。
ライバル車としては、スズキのスイフトという車があります。
こちらは1200ccあるので、91馬力/12.0kg・mというパワーがあるので、気持ち金額は高いですが、快適性を求めるならこちらを選んだ方が良いですよ。

ダイハツで選ぶなら、ロッキーという小型SUVがお勧めです。
モデルチェンジ前の車両があれば、1000ccターボのみで安いグレードなら軽自動車と同じような価格です。

Answer 2

タントターボ、という回答がありますが。
4WD・L385S タントカスタムターボであれば、
勾配9%・実速60km\h維持で
およそ2k〜3kの回転数ですが。
実家にトールNAと60ヴォクシーがありますが、タントよりもトロイです。広いだけって感じ。

Answer 3

軽自動車のターボ搭載車がいいのではないでしょうか？

いろんな車種にターボの設定はありますが、早さを求めるならハイト系は重量と風の抵抗で速さには貢献してないので選択肢から外して考えればいいと思います。

Answer 4

ターボじゃないならターボに乗り換えるだけでかなり違います。数値で言うと1.7倍位トルクがあります。

まぁ察しがいい人は気がつきますが1000ccクラスのノンターボ車は下手すると軽自動車のターボに負けます。1000ccクラスのメリットは横幅が取れるので車内が広く事故時のクッションの役割を果たす部分が多いことです。それらを求めないなら軽自動車のターボがいいかと思います。

ダイハツ縛りならタントターボ辺りがいいかと思います。

Answer 5

年式によって排気量が異なるので一概には言えませんが、
1000ccは軽のターボと似たようなもんです。
1300ccはそれよりパワフル。

X4（936cc）というグレードは別格でバカっ速いですけどね！