なぜヤリスとデミオとスイフトとブーンのプラットフォームを共通化しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタはマツダとスズキとダイハツは提携関係にあるて聞きますが。

Question

なぜヤリスとデミオとスイフトとブーンのプラットフォームを共通化で提携しないのですか。
この４機種のプラットフォームを統合したらコストダウンになると思うのですが。

と質問したら。
個性が失われる。
という回答がありそうですが。

ですがＢＭＷがスープラを作ってもトヨタがスープラをチューニングすればトヨタ風味のスープラになっているのでは。
ルノーのクルマは日産と共通のプラットフォームですが。ですがルーテシアはルノー風味ですが。
アバルト１２４スパイダーは中身はマツダ・ロードスターですが。ですがアバルトがチューニングすればアバルト風味になっていますが。


共同開発でもマツダがチューニングすればデミオになるのでは。
共同開発でもスズキがチューニングすればスイフトになるのでは。

それはそれとして。
トヨタはマツダやスズキやダイハツとせっかく提携しているのだからなぜプラットフォームの共通化。エンジンもミッションもサスペンションもみんな共通化しないのですか。

ポルシェもシトロエンもみんな他社とプラットフォームを共通しているのになぜ日本のメーカー同士でプラットフォームを共通化しないのですか。

Answer 1

>なぜヤリスとデミオとスイフトとブーンのプラットフォームを共通化しないのですか。


新しいことをやるにはお金と労力がかかるので、大変なんだよ。

Answer 2

ロータスがチューンしたとかBILSTEIN入ったとかブレンボ付いてるとかでワクワクしたもんだ！ まだ各社で凄い足回り開発してる部署頑張ってるだろ。そこまで同じにして各社貧乏してないはずです。

Answer 3

なぜヤリスとデミオとスイフトとブーンのプラットフォームを、
共通化しないのですか。

➡プラットフォームの共用化は、昔からあって、

各メーカーは自社の車を、A、B、C、Dプラットフォームに、

統一して、上物で車種のバリエーションを造っています。

トヨタの社長も言うように、車は１００年に一度の転換期です。

あと数十年で、ガソリンだけで走る車は、

どこのメーカーも造っていませんよ。

ＥＶが主流で、ＰＨＶか、ＨＶの車だけですね。

そんな時に、ガソリン車が主流の車のプラットフォームを、

共用化する意味は有るでしょうか？

プラットフォームなんか、前モデルの流用で充分ですよ。

新規に開発すれば、それだけ、コストが掛かります。

エンジンも、メーカーは新規の開発は中止してます。

Answer 4

プラットフォームを統一したら、各社の工場や下請け企業の生産設備に投資せねばならんから。今さらガソリン車やハイブリッド車のプラットフォームを統一するなんて、出遅れもいいところかと。

それやるのはトヨタ系列がEVの本格生産に切り替える時であり、ガソリン車やハイブリッド車を造るためだけの生産設備に投資する意味は無い。
ダイムラーですら、もはやエンジンには投資しないと言ってるんだから。

Answer 5

スイフトは、国産レベルを大きく超えています。
トヨタはそんな物にお金をかける気は、さらさら無いでしょう。
なので無理ですね。目指す物があまりに違うので。

Answer 6

トヨタはスバル、スズキ、ダイハツと共同でEVプラットフォームの企画開発を進めている
と回答したら。
エンジンカーのプラットフォームの質問をしている
という補足がありそうですが。

それはそれとして。
トヨタはスバルやスズキやダイハツと
EVプラットフォームを共通化するwww

Answer 7

将来的には、メーカーの再再編が来るので、
あり得ますよ。

トヨタもスズキも、可能性は無限だと言う意見を持ってますしね。

ただ、トヨタの場合はダイハツの軽自動車を含むコンパクトカー用のプラットフォームを統一していますから、
一部車種に限られてきますけどね。

Answer 8

そんなこといちいち気にしてる場合じゃないですよね？

いつになったらボンボロワゴンRを買い替えるのですか？

ｗｗｗｗｗｗｗ

Answer 9

そこまでメリットがないからか、特許なりなんなりでできないからでは？

我々素人が思い付くレベルの話、メーカーのエンジニアが思い付かないわけないでしょう。

Answer 10

一台くらいあってもいいかもしれませんね

でもそれするとハイブリッドがない会社が得するだけですよ

トヨタさんなにもメリットないと思いますが

だから許可しないと思います