16年式ダイハツ、ブーンについて ①エンジンかかった後エンジンからハンドルまでブレ振動がきます。 ②走行中アクセル話すと回転数落ちるとハンドルブレが来ます。 原因はエンジンマウンドな

Question

のは知っています。まだ距離も10万キロしか走っていません。
それってリコールではないかな？またはリコール出てないか知りたいです。よろしくお願いします

Answer 1

思いっきりエンジン不調ですよ。

Answer 2

原因なんて色々沢山考えられる！
アイドリング回転数が低過ぎる。
エンジン・マウントが劣化しているとか、物が挟まっているとか・・・
ホイール・バランスが微妙に崩れている。
フライ・ホイールが壊れている。
そんなの、修理工場に入れて点検して貰わないと判らないよ。

Answer 3

現在は期限切れになってますが、サービスキャンペーン（リコールではありません）が出ている時期もありました。
１０年１０万ｋｍまででしたね。
すべての個体に該当するわけではなく、一部でした。

放置すればオイル漏れ、ＡＴ不調の原因になりますので早めの対策をおすすめします。

Answer 4

確かにダイハツの軽は、メーターパネル等の振動が他社の物に比べて激しいですね。
550の初期のものはリコールに成っていて、メーターパネルに補強材を追加加工していますね。

エンジン・マウントの劣化や、現車でのメンテ問題も有ると思いますが、リコールには成りません・・ダイハツの専門工場に任せた方が好いのでは？

Answer 5

昔、ダイハツの「ストーリア」に乗って居ましたが…

新車の段階からマフラーエンドに震度が来て、リアバンパーにススが飛び散っていました。

昔からエンジンの特徴は変わらないみたいですね。

Answer 6

Ｋ型エンジンの持病です。

古くなりスラッジが溜まったり、プラグの性能が新品時と変わると発生します。

同じ症状がヴィッツでも現れる事で有名ですね。

一番の原因は、燃費を良くしようとアイドル回転数を極限まで下げている事にあります。
ここに何らかの燃調が狂う原因があると出ます。

酷くなるとメーター灯もチカチカしますよね。


とりあえずリコールではありません。

燃費を重視した弊害です。

Answer 7

リコール ？

他人のせいにして修理費うかせたいの？

そう聞こえるんだが…



車両が古いだけです。
もしかして３気筒１０００ｃｃかな？

だとしたら
【そ～ゆ～車です】
【古いだけです】
【エンジンマウントは消耗品】




まぁ、スパークプラグをイリジウムとかに交換したら改善される事もあるよね。

Answer 8

貴方の常識、世間一般では非常識。

ゆとり教育にクレーム入れたら(笑)

Answer 9

すみません。ほぼ軽なので勘弁してください。

保証は、5年10万km走行以内じゃなかったかな。

マウントゴムはゴムなので、経年劣化・消耗品です。

Answer 10

もう11年10万キロなら、そうとうガタが出てきているでしょう。エンジンの調子が悪くてエンジンマウントが劣化して振動がでかいのでしょうね。

当方22年式の初代パッソで6万キロ程度ですが、ハンドルの振動は半端ではないです。すこぶる快調に走るが振動はすごい(振動が大きくても快調と言うのも変だが）。もともとエンジンの振動は大きいしエンジン音はがさつだし、ボディーはガタピシいう車ですから、古くなると更に振動は大きくなる。

エンジンマウントは消耗品ですからリコールとは関係ないですね。パッソ・ブーンのごく普通の症状ですから、振動は気にせずに乗り続けましょう。(マッサージ効果があり腕の血行が良くなるかも知れません。逆に振動障害が起きるかもですが)

Answer 11

リコールの意味が解って無いね。１１年落ち１０万キロのポンコツだったら、当たり前の事ですが。マウントなんて消耗品。早い物は２～３万キロで駄目に成る。特にダイハツ車。保証期間延長に成ってるけど、１１年落ちは期間終わってるね。エンジン自体に問題が在るから、振動が余計に酷いと思うよ。