MTの、プロ、ベテランの方お願いします。 私はいま、第一段階の練習中です。 半クラや、ギアチェンジはできます。 ただ、止まった後、クラッチをゆっくりゆっくりあげてスタートがすごく遅

Question

いです。

教官はなぜ、あんなにスムーズに変えられるのですか？
あと、半クラでしっかりつながないで離さないと、アクセル踏むとブーンと音するだけではありませんか？

もうごちゃごちゃです。
何かアドバイス下さい。

Answer 1

正直言って、慣れとこんなもんかという適当な感覚です。

私も自分の車はミッションですし、仕事柄オートマ・ミッションの両方乗りますが、自分の車以外のミッション車乗ったら、クラッチの感覚なんて全然違います。ですが、長く乗っているので、こんなもんかっていう感じでやってます。

もちろん、今でも時々エンストしますし、坂道発進は未だに苦手で、無駄にブイブイいわせてます（笑）


てなわけで、別にゆっくりだって大丈夫ですよ。

Answer 2

クラッチ操作が嫌いな大型自動車免許です

それはエンジン音の変化とお尻に感じる振動の変化で半クラッチペダル位置を探り当てるのが名人だからです

半クラッチのコツhttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n158208

アクセルを軽く踏んで1500から１８００回転の安定した回転になるようにペダルを止めて保ちます

奥まで踏み込んだクラッチペダルの力を緩めていくとエンジン音が急に低くなり、お尻に感じる振動が消え、エンジン回転計が500から８００くらいに落ちるところでクラッチペダルを止めて保ちます

半クラッチペダル位置のままアクセルをさらに踏み混んで発進したらクラッチから足を離して、さらにアクセルを踏み込んで加速します

これ以上は暴走運転がうまいＭＴ車オタク，mＴ車信者が暴走運転のコツを教えてくれるでしょう

Answer 3

慣れだからというしかないですね。

お箸で食べ物を掴めるのも、どうしてかと言われると困るのと同じで…

実際の所は動かすのに必要な半クラの時間は教官くらい短くて良いということです。

Answer 4

発進加速が鈍いのは、半クラッチ状態を無駄に持続しているからでしょう。
たぶん1速の最低速度がつかめていないのだと思います。

発進で半クラッチを使う理由は、速度ゼロの状態が1速ギアの担当速度よりも遅く、エンストしてしまうからです。
1速の担当範囲まで加速したら、その段階でクラッチをつなぐことができます。
（それ以上の速度まで半クラを続けるのはクラッチに負担がかかり好ましくありません）

1速走行時にクラッチを切らずアクセルを踏まない状態が、1速の最低速度と考えてください。車によって違いがありますが、思っているよりもかなり遅いと思います。
発進時の半クラから車が動き出すにつれて徐々にクラッチをつなげていき、その速度+αくらいのタイミングでクラッチを完全につなぐ感じです。