ベンツA160 W168０３３ ファンが高速で回りっぱなし！

Question

W168 平成12年式 走行距離 ９５０００Kmを所有しております。先日 乗っていたときブーンと外から聞こえるので 窓を開けたら自分の車のファンが高速回転！ AC付けてるからかと思い ACを切っても高速回転！ その後エンジンを切るまで回りっぱなしでした。翌日 電動ファンの故障かと思い テスターをつないでもらい見たら ファンの異常はなし センサーも無し 水温を見たら １２０℃！！！ 吹き上がってもおかしくない温度ですが オーバーヒートはしてません ？？？？ なぜ？ サーモ？ ポンプ？
わかる方教えて下さい ポンプならエンジンを下ろさないと出来ないので工賃も お願いします。

Answer 1

Ｗ１６８・ベンツＡクラスの水温異常上昇？オーバーヒート？？

平成１２年式のＷ１６８なら初期型ですかね？
年式/個体によってシステムに差異があるのですが…
１０年そろそろ１０万ｋｍ…原因/要因は色々と有りそうですが…
＞冷却ファンが回りっぱなし＞が水温は１２０℃まで上昇？？
電動ファンが回っていれば（それも高速で）水温上昇はしないはず？ですが…
まずチェックすべき箇所・ポイントは

①冷却水量は適正範囲か？常温（冷えている時）でリザーバータンクを点検。
同時にリザーバータンクのキャップやタンク本体からの水漏れも点検。
ベンツなど欧州車に多い加圧密閉式水冷の場合はリザーバータンクにも大きな
圧力と高温が加わりますので経年劣化で樹脂にピンホールが開いたりキャップ部
の密閉性が失われ必要な圧力が得られなくなる、そんな症例が多いです。
リザーバータンクが正常に機能しているか？の判定は水温が上昇し安定してから。
同時にラジエター～リザーバータンクに接続している冷却水ホースも点検。
経過年数/走行距離から…そろそろ交換時期なのかも？
リザーバータンク＆キャップ＆接続ホースは消耗部品＝定期交換部品です。

②冷却水の質は？前回は何時交換をしましたか？古くなり冷却能力が落ちてる？
ＬＬＣ（不凍液/クーラント）はベンツ純正指定品ですか？ベンツは社外品ＬＬＣとの
相性は悪いらしく、ラジエターコアの詰まりなどのトラブルが起きやすいそうですよ。
交換している場合は…何処で？ガソリン･スタンドなどの場合は洗車などで大量の
水を使う為に井戸水を使う事が多いのですが、ミネラル分の多い井戸水は
カルシウムやマグネシウムなどのミネラル分が熱と圧力で結晶化（固体化）して
ラジエターやエンジン内部の冷却水路を詰まらせる原因となります。
冷却水の質が正常か？の点検を。

③水温センサーは異常無し！との事ですが、油温＆ＡＴＦ温度と比較しましたか？
診断機を接続したままで走行してライブデータで判断を。エンジンオイル油温は
水温に左右され、ＡＴＦ温度はラジエター部のＡＴＦクーラーで水冷しているので
同じく水温に左右されます。冷却水温の温度、上昇スピードと油音＆ＡＴＦ温度の
変化（温度）が一致（比例）していれば水温センサーは正常、大きく差が出ていれば
水温センサーは「実は異常・不具合」が出ている…かと。単純に診断機で診ただけ
では判断しにくい時もあるのでセンサー単体でテスターで診ることも必要。

④＞電動冷却ファンは異常なし…高速で回りっぱなし！？ファン制御レジスター
この部品は正常に機能していますか？熱と経年劣化でパンクする部品です。
診断機を接続してシステムとして機能しているか？と同時に単体でも機能点検を

⑤水温コントロールユニット＝サーモスタット…は正常ですか？
温度変化に応じた形状記憶合金の簡素な弁機構…では無く電気的にも制御される
樹脂ボディの制御弁機構部品ですが、コレが壊れると基本的には開きっぱなし
オーバークールになる方向に設計されています（フェイルセーフ設計）
ただし…錆や腐食、異物の噛み込みで「閉じた状態」で固着した場合には…
ラジエターに冷却水が流れないので水温が上昇する。この部品が正常に機能を
果たしているか？の点検を。

⑥ラジエターは目詰まりなどしていませんか？通風は確保出来ていますか？
ラジエターコアの前にはＡＣコンデンサーが、後にはシャラウドパネルが有ります
異物や落ち葉、ゴミなどが挟まっていたり、ゴミ袋などが解けて張り付けていたり
ラジエターを通過する空気の量が減れば冷却能力は落ちます。ココの点検も！
エンジン前面のラジエターコアだけでなく、ヒーターコア部も点検を。

ココまで点検・診断して次に
⑥当たり前ですがウォーターポンプが機能してエンジン⇔ラジエター間で冷却水を
ちゃんと循環させているか？ウォーターポンプ～ラジエター～エンジンを冷却水が
ちゃんと循環しているか？を点検…ウォーターポンプは水漏れや聴音器などで聞き
腐食・磨耗などによる異音が出ていれば経過年数/走行距離から言えば交換か？
それでも…ＶＷの一部のエンジンのように樹脂製のインペラー（羽根）の為に
熱と圧力と経過年で羽根が消失する設計不良ポンプと違い金属製ポンプです
なのでウォーターポンプが原因のトラブルはＷ１６８では極めて少ないかと…
まあ、そろそろ出始める頃合かも？知れませんがね～
明らかに冷却水漏れや異音が出て無い場合には、直ぐにポンプを疑うよりも先に
色々と調べる箇所は多いく・・・ウォーターポンプを駆動させているＶリブドベルトや
テンショナーやプーリー等も正常に機能しているか？テンショナー寿命で必要な
張力をベルトに掛けられなくてポンプ回転に支障が出ている、なんて場合も？
（その場合にはＡＣコンプレッサーやオルタネーターにも影響が出そうですが）


今回のトラブルの原因箇所、要因は上記の可能性のように色々と想像されます
が、水温１２０℃が本当の温度ならば、水温異常上昇とファン高速回転は別問題
として切り離して原因追求～修理が必要かと思います。


…で、不良箇所がウォーターポンプだった場合には…
貼り付け参考写真の左側のようにポンプの場所がエンジンブロック背面の上部
丁度バルクヘッド/隔壁とエンジンの隙間に位置するので交換の難易度は高い
右の写真の様にエンジン上部の部品類の多くを取り外せば…あるいはエンジンを
降ろさなくても交換可能なスペースが確保出来る…かも？？
（ただ、ここまで部品を着脱すると工賃は割高になり、降ろすのと変わらない？）
それでも…後…何年、何ｋｍ乗り続けますか？…
まだまだ乗りたい！のならば、エンジンを降ろしてスタータ系統の点検を同時に
また、ステアリングシャフトの点検、Ｖリブドベルト＆テンショナーの交換など
複数の点検整備・消耗部品の交換を一緒に済ませてしまった方が安心して乗れる
と思いますが如何でしょうか？
ウォーターポンプは安価な社外品も有る？みたいですが…パッキン/シール類の
耐久性や加工精度が不安定で正規純正品と比較すると「ハズレ」の部品も有る
ので注意が必要です。頻繁に交換する部品では無いので安心の正規純正品で
良いのでは？と思います。工賃はデータを持ち合わせて無いのでゴメンなさい。
ただウォーターポンプだけの交換でエンジンを降ろしてはもったいない！
特にスターターの点検や予防交換などは考慮しても宜しいかと…思いますよ。

それと…前期型のＷ１６８は冷却水量が…少ない…です。
約３．７ℓ と排気量及び水温が高めの設計の欧州車としては少な目です
で、日本でも、欧州でも「冷却不足気味？」だったろう…と思います
証拠として後期型の冷却水量は＋２．０ℓ（！）も増やされて約５．７ℓまで増量！
ラジエター本体に前期/後期の差は無いみたい（？）ですが、リザーバータンクの
形状と設置位置が変わっています。タンク容量を増やして対策をしたのでは？
欧州車に多い加圧密閉式の場合にはリザーバータンク内の冷却水も常に循環し
冷却に大きく関わっている…から、後期型のリザーバータンクと交換する！
なんて手段で冷却能力を増強する手も？ポン付けが可能か？は未確認ですが
適正水温は日本車と比べると高めです。が、１２０℃は高過ぎですね、ベンツの
水温計は１２０℃の上がレッドゾーン。冷却水の負担（劣化）は比較的早いので
早めの冷却水交換を。同時にオイルも相応の高温になりますので、オイル選択は
あまり安物は控えて…最低でも高温側粘度指数が４０のオイルを使って下さい。
ちなみに私のＡ１６０ではディーラーで交換するオイルはカストロールのオイルで
ＧＴＸ－ＸＦ-０８：部分合成油：５Ｗ－４０でした（現在は同等の業務用銘柄）
（メルセデスの認証銘柄…では無いんですが…正規ディーラーですよ！）
安売りしている鉱物油１０Ｗ－３０などは控えた方がエンジンには優しいです。
ちなみに…１００％化学合成油の０Ｗ－４０を使うと（個人的な利用感想ですけど）
暖機運転時間の短縮＋僅かに燃費が向上…しました。
冷却水も「純正ＬＬＣ」にレッドライン製の冷却水添加剤「ウォーターウェッター」
一本を添加し指定濃度５０％にしています。前車のオペルで水温上昇に苦しみ
確実な効果が出ていた（水温計が有ったので）以来、利用しています。

いきなり原因を、故障/不具合箇所を決め付けて、安易に交換するよりも、じっくりと
関連部位をチェックして行けば安く確実に直せます。
ただ１０年１０万ｋｍ…それ相応の整備は（壊れない？日本車でも）必要な頃かと。




長文失れ・・・い・・・？

う～ん・・・・編集書き換え時点で残り１５分・・・
このまま投票か？質問の取り消し/削除率（削除数：質問総数に対する）が
多いＩＤへの回答の投稿はこのパターンが多いのは残念・・・
今日は休み（？）だから見る時間は十二分に有るはず？
・・・Ｗ１６８に関する質問はまだまだ多い（意外？）ので
投票してくれるＷ１６８ユーザーに期待して回答は残す・・・かな？
・・・最近は愚痴や嫌味を書き加えても反応すら無いんだよな～
せめてコメントで経過報告や修理報告を貰えれば、閲覧者の参考になるのに
本当に・・・残念です・・・ね。

Answer 2

水温センサーの特性異常で オーバーヒート判定したので ファンが 回った のではないでしょうか