ラリーについて！ 私は以前からバイクでのレース→４輪に転向し、趣味でドリフト（現在も）→グリップはたまたま昔レーシングチームからイイ話が舞い込んできて現在は主にフ

Question

ォーミュラーに乗っています。
なのでモータースポーツは何かと縁がある環境です。
フォーミュラーである程度まで成績を残したら、Ｆポンとかではなく（フォーミュラーカー嫌いでハコ車が好きなんで！笑）
スーパーＧＴの世界に入りたいなぁと思っていたのですが…まぁ、マシンはほぼフォーミュラーカーですけどね。

で、本題ですが、ごく最近凄くラリーに惹かれています。

もちろんいきなりＷＲＣに出るのは無理な話でしょうから、趣味の範囲でまず始めてみたいなと思っています。
しかし、正直今までラリーは全く興味がなく、むしろモータースポーツだとも思っていなかった位無関心でした。
なので、マシンの作り方（特に足回りや下回りの作りがどうなっているのか、使用するタイヤの種類）。
今オススメのベース車両。（車検付けとくのか競技車両にしてしまうのかも含め）
フォーミュラーと違って、スポンサーを付けて走る訳ではないのでランニングコストを抑える方法。（やられてる方であれば具体的な金額？）

これを教えて頂きたく質問させて頂きました。

もちろんＪＡＦ・ＦｉＡのライセンスは持ってますので、競技に出る資格はありますが、何から手を付けたらいいのかなと完全に初歩的な質問です。
周りにはたくさんモータースポーツに関わる人間が沢山いますが、肝心な時にラリーの知識が豊富な人間が居ないもので…
ラリー好きの方、現在ラリーの競技に参加されている方、どなたでもどんな角度からでも結構ですので、ラリーの世界を教えて下さい！
よろしくお願い致します☆

補足

お二方の意見を見てだんだん分かって来ました！ありがとうございます。 新たな疑問ですが、ラリーコンピューターとは何ですか？地図はピンと来ますが、コマ図がピンと来ません。 出来ればＦＦより４ＷＤの動きを練習したいのですが、逆にＦＦならこれ、４ＷＤならこれと言ったオススメの車両ありますか？ 愚問かもしれませんが、東京から一番近いとこで練習してる山奥を伏せで構わないので教えて下さい。

Answer 1

まずラリーの場合、公道走行可能な車が条件になります。
その為、市販車がベースになります。

１.車種
４ＷＤでしたら三菱 ランサーエボリューション、スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴＩが現行型から過去の物まで、安定してパーツ供給されています。また、中古車のみとなるのはダイハツ ブーンＸ４です。しかし競技用パーツは不足していくかと。
ＦＦでしたら｢キャロッセ｣がプロトン サトリア･ネオを販売しています。普通に乗るというより、完全に競技向けで販売しています。もともとラリー･レース系チューニングショップですので、自社開発のパーツがあります。

２.改造
エンジンから何から全部外した｢ホワイトボディ｣にまずします。続いて剛性強化の為のスポット溶接増しを行った後、車両規定に基づきロールケージバーを溶接していきます。エンジンは基本的にバランス取り程度しか出来ませんが、フライホイールやクラッチは交換可能です。
足回りは車種により異なりますが、基本は｢市販車と同じ形状｣です。この｢形状｣であれば、社外部品に交換可能です。
燃料タンクは市販車と同じもの……では不安ですので、安全燃料タンクとなります。
タイヤはターマック･グラベル･スノーで変える必要があります。横浜ゴムとダンロップのＨＰで｢競技用｣で検索すれば、路面状況に併せたタイヤが選べるかと。
ラリーコンピューターは、ラリーのルール上必要になります。｢現在の時刻｣と、タイムコントロールに早くも無く遅くも無く｢ピッタリ着く時刻｣から、時速何キロで走れば良いのかを計算します。この時速は｢平均｣でして、最高速度ではありません。
そして……ラリーコンピューターを付ける前でも付けた後でも構いませんが、陸運局で車両改造申請を行う必要があります。特に定員が２名になりますので、元々の定員が３名以上の車の場合は義務付けられます。

３.参戦前に
コマ図はウォークラリーで使ったりしますが、簡単に言えば｢ここを曲がりなさい｣と指示がある紙です。それが何処なのかを事前に確認するのが｢レッキ｣です。そしてこのレッキで知った情報を｢レッキノート｣に書き記します。これはコ･ドライバーの仕事です。
そしてＳＳではコマ図の情報以外に、カーブ･クレスト･ジャンプ･ウォータースプラッシュ等の情報も書き込みます。

質問者からのお礼コメント

k_fzr1000さんは変な匂いがするなら回答しなけりゃいいんじゃないですか？
確かにJAFスポーツとJAFメイトも届いてますけど、それでもどうしても情報が不足してたので、真剣に質問しているのですから。
不快に思います。。
今後他の方に不快な思いさせないようにして下さいね。
先のお二方は的確にお答え頂き非常に参考になりました！
ありがとうございました☆

Answer 2

どうも何だか「変な匂い」がして、まともに読む気に成れないのですが。


あなたが本当の経歴をお示しに成っているのならJAF、それもスポーツ会員の筈なので、会報は必ず送られて来る(一番確実な情報源)し、シーズン終了後の表彰式出席の折に、他分野の方との交流が在る筈です。
"土"関係はショップ関係者が多いですから、嫌でも接点を持てると感じます。
又、

>出来ればＦＦより４ＷＤの動きを練習したいのですが
というのも、希望としては解らなくもありませんが、駆動方式に拘らないスキル習得が鍵である事は、フォーミュラに乗れる程の腕前の方ならもう既に自明の事でしょう。ここでも何だか？が付きます。

もし本当に参加をご希望ならば、あなたの経歴からしても、業界の雄
http://www.cusco.co.jp
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%BB
にコンタクトを取られる事をお薦めします。高崎なんですけどもね。
参考迄に。
http://www.youtube.com/watch?v=zfJF2wilHdM
http://www.youtube.com/watch?v=9rYD9KeBWI4&NR=1
http://homepage2.nifty.com/-heros-/home_web/home.html


公認競技会の開催者に連絡してみれば、どんな形でも必ずどこかのショップの名前を引き出せる筈です。

思い付くままに検索してみたら出て来るので、それも貼っときます。
http://www.alex-motorsports.co.jp
http://blog.group4.co.jp/g4
http://www.cs-compe.co.jp
http://atomrally.com/shopinfo
http://www.carbing.co.jp/japan
http://www.laile.co.jp
http://www.azul.co.jp
http://www.openroad.jp
http://www.g-shirokuma.com
http://www.sport-tender.com
・・・結構多いです。


ラリコン：時間と距離を計算する物、と思えば良いでしょう。
コマ図：略図です。
車はお好きに。パーツから調べた方が、乗れる車が早判りに成るかもしれません。
まあ、パーツ零のランクスを仕立てちゃった店も在りますけども。

練習は、路面が荒れるから×です。「事前走行」が問題に成って久しいです。
ダートラに参戦しましょう。

Answer 3

ＦＦか４ＷＤかでかわります。ＦＦなら車両、ランニングコスト、車両製作費が安いです。ＦＦのほうがエンジンおろすなんて簡単ですし。

で、ナンバーなしのほうがよろしいかと。

車両は、フルスポット増し、ロールバー溶接は最低やっておけばいいかなあと。

補足
車両は中古パーツが豊富なもので決まりでしょう。それ系の雑誌をあされば大体つかめてくるはず。そうすれば維持費が安くなります。また、トラブルが少ない車種を選ぶ。これも維持費に関係します。

四駆は４つのタイヤ同じ、ということ、また３つのデフのメンテも大変です。イコールお金がかかります。自分で全てこなすなら、少しは安くなりますが。

また、林道で走りたいとのことなんですが、建前上は走っていないということになってますが走っている人はいます。ただ、一人ではいきませんよ。ダートだと横転なんて簡単におきますから。ですので複数でいっています。決して一人でいくなんて無謀なことはやめましょう。まずは仲間をつくること、これが先決かと思います。仲間を作ることで色々な情報が得られますから。

というわけで、それ系のショップにちょこちょこ顔をだして仲間を作りましょう。まずはそれからです。また、もう一人の方がいうようにダートラからはじめるのをお勧めします。