バリオス１型規制後の冷間始動、走行後の再始動、アイドリングについて

Question

冷間始動時、チョーク全開じゃないとエンジンかからず、かかってもチョークだけである程度暖めないとアクセル回したら回転一気に下がって止まります。

15秒くらいチョーク開け締めで空ぶかしみたいにして戻したらちゃんとアイドリングします。

アイドリングしだしてもアクセル回すと止まりはしませんがブッブーンという感じで一瞬200回転だけ上がってからブーンと上昇します。走行して完全に暖まるとほとんどなりませんがそれでも素早く回すと軽くブブーンとなります。

アイドリング中のマフラー音が正常なバリオスならリズム良くボッボッボなんですが、自分のはボボボボーという感じです。ふかしたりすると何秒かだけボッボッボとリズムよくなりますがすぐにもどります。エンジン音もバラバラな感じがします。これは冷間時も温まった後も変わりません。

絶好調のバリオスに乗ったことがないのですが、アイドリング以外では19000までしっかり回るし、中高速の加速もいい感じだと思います。

15分くらい走行して信号などで止まると、アイドリングがそれまでより200回転ほど低くなりアクセル回しても吹け上がりは変わらないけど下がりが遅くなります。薄い時みたいです。走りだすと薄い感じはしませんがそのまま走ってたらストールしてしまうと思います。

走行後、完全に暖まってからエンジン切って再始動しようとすると、すぐにならかかるのですが1分以上時間おくとチョーク引かないとかかりません。

ていうかんじで始動からアイドリングらへんが不調です。

OHしてあるのか、キャブ内綺麗でジェット類も変色が少ないです。スローだけ１番手(#40)上げて濃くしてます。あとは純正番手です。
パイロットスクリューも2回転戻しにして濃いめにしてます。
同調も四連バキュームでバッチリ合っています。
プラグは新品から30分ほど走ってみて確認したら外径がやや黒く、碍子？は白いです。
エキパイは暖まってないときは温度差ありますが、走行後だとすべて熱々でパーツクリーナーの蒸発のしかたも同じになります。
アイドリング中インシュレーター付近にパーツクリーナーかけても回転数変わりません。

ヘッドガスケット、プラグホールガスケット、エアクリーナー、フロート4つ、レギュレーターを新品に交換してます。

ちなみに去年夏に個人から買いました。

自分にはどこが悪いのか全く分からなくなりました。
かといってバイク屋に出すのもお金が勿体ないので自分で直したいです。というか直します。

なので、この様々な症状の発生原因として考えられることを教えてください。。。

Answer 1

キャブの油面調整が低過ぎる為に薄くなってるのを、スロージェットの番手上げて帳尻合わせた感じ･･･なのかな〜

感触的にはアイドリング時の燃調が薄い気がします。
キャブ端っこに付いてるアイドルスクリューを開け過ぎた状態でセッティングを取ろうとしたせいで、スローを大きくしないといけなくなった的な？･･･スローは普通番手を変える必要なんてないはずなのに(^^;

自分なら
スロージェットを純正に戻してから油面の確認、アイドルスクリューは3山辺りにしてエンジン掛けて、パイロットスクリューを均等に戻し量を1回転戻しから増やしていく
アイドリングが力強いところで回転数が丁度良い所に合わせる

ここからは我流ですが
更に1･4、2･3それぞれの燃調をパイロットスクリューで微調整してアイドリングの音を聴きながら同調させていく
うまくいけば、ボッボッボッとバリオスらしい音になってくるはずです。
個人的な意見としてはパイロットスクリューを均等にしても1つ1つの誤差があると思うので、それをキッチリ詰めれるかどうか･･･が腕の魅せどころかな〜と笑

自分のバリオスはこんな感じです。
https://youtu.be/A2-7uJye82w

質問者からのお礼コメント

フロート新品に交換したら大丈夫だと信じて見ようとしてませんでした。。
実油面、やっぱり見ないとだめそうですね。。
プラグの焼け色別のコンディション、非常に参考になります！
ジェット純正戻し、実油面調整、同調、燃調やってみます、ありがとうございました！

Answer 2

キャブのセッティングをもとに戻してみてはどうだろうか？('ω')

漏れのバリオスは初期型１０年放置したものだけど、、、

オーバーフローしまくりで苦労しますたがメインジェットを９２番、、ニードルをキースターのＬ(うる覚えｗ)に交換したらセルですぐかかる様になりますた

漏れの過去の回答を見てみてくらさいｗ


寒いときはアイドリング高くしてないとすぐ止まるのは一緒ですお

暖気が終わらないとふけあがらないのも一緒、、、、

でもだ、、、

一回温まってしまえばアクセルひねらずにセルでキュルルってくらいでかかりますお

キャブの連結部からオーバーフローしてないか見てみてくらさい

走行後すぐ見ないとわからないかも、、、、

見る場所はとりあえずキャブのドレンがある部分でいいかと思いまふ

１滴ついてるかどうかというくらいの漏れ具合だと乾くスピードが速いとです

(｀･ω･´)ゞ

Answer 3

アイドリング域でのキャブの同調とか、フロートレベルとか、しっかり合わせること。
バッテリーから点火コイルまでの電源経路のコネクタ、スイッチの接触抵抗の増加で点火電力が落ちていることもあり。

Answer 4

他は分かりませんが、バリオスの始動性が悪いのは「普通」です。