ダイハツ ブーン のみんなの質問

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ホンダはフィットの下のクラスに小型車を作らないのですか。
フィットも３代目にして早くも肥大化して来たと思うのですが。
このまま行けば５代目フィットあたりは３ナンバーになりそうな勢いですが。

なぜホンダはフィットより下のクラスの小型車を出さないのですか。
マーチやミラージュやブーンみたいな小型車を出さないのですか。
日本では小さいほうが日本の道路事情に合っていると思うのですが。

と質問したら。
ホンダはトヨタや日産みたいな大企業ではないので車種を増やせない
という回答がありそうですが

シビックやグレイスみたいな日本で売れもしない車種を増やすのはなぜですか(笑)

それはそれとして。
ベンツやルノーやワーゲンでも１０００㏄の小型車を作っているのに。
なぜ小型車専門メーカーだったホンダが小型車を作らないのですか。

と質問したら。
小型車が売れたら軽自動車が売れなくなるから
という回答がありそうですが

小型車が売れずに軽自動車が売れたら薄利多売で自分で自分の首を絞めていることになるのでは。

それはそれとして。
なぜホンダではフィットが肥大化したのにフィットの下のクラスの小型車を出さないのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

＞ホンダはフィットの下のクラスに小型車を作らないのですか。

作りません。

質問者からのお礼コメント

2017.7.26 20:18

回答ありがとうございます！

その他の回答 （10件）

  • NBOXがバカ売れしてますので作らないと思います。

  • おっしゃる通りと思います。シティというコンパクト車がありましたが、フィット弟を作って欲しいというのは全く同感です。
    ただ軽四との兼ね合いもあって躊躇しているかもしれないですね。

    次のフィットは３ナンバーになる事間違いないでしょう。２０年後にはフィットがレジェンドに変わるホンダのフラッグシップになるかもしれないですね。その頃のレジェンドはマイクロバス？かな。

  • まず作りませんよ。

    軽自動車除けば主力車種ですから。

    この間HYBRID・S Honda SENSING試乗しましたけど、静粛性向上したのと、ホンダセンシング搭載されたこと以外は大したことなかったね。走りの質感向上してるとは思わなかった。


    http://i.imgur.com/5N3QTUT.jpg

  • 2011年から既にあります。新興国向け「ホンダ・ブリオ」
    http://www.honda.co.jp/news/2011/c110927b.html

    全長3,610mm/全幅1,680mm/全高1,500mm
    1.2L i-VTECエンジン
    インド価格39万5,000ルピー(約71万円)

    タイとインドで現地生産。
    インド版は右ハンドルなので、日本仕様を造れば逆輸入が可能。
    80年代の傑作車「シティ」の名前で復活させれば面白そうです。

    動画はインド Autoportal の試乗インプレッション
    https://youtu.be/e8HrSJ2Xvvo

    Aセグメントはパッソやマーチがそこそこ売れているし、需要はあると思いますがね。

  • おらぁー野原イクノ助（クソノ助との説も有り）通称1919と呼ばれてるんだゾー。

    55歳だけど何故か幼稚園児と同じ頭脳なんだ！

    ゾーさん・ゾーさんとかイクイク～～とかマタンキ～～とか絶叫するのが大好きなんだぞー！

    それはそれとして。

    おらの愛車1919号を見ておくれよー！

    毎日暑いからおらの愛車1919号で大聖寺駅前をイクイク～～て走るから見かけたら大声でイクイク～～と呼んでおくれよ！

    おらぁーの愛車の1919号の前を走ってる名ばかりのGTは道を空けておくれよ！

    回答の画像

  • 個人的に、フィットの兄弟車（デザイン違いのハッチバック）が出て欲しい。n-oneみたいな１３００ｃｃ

  • ホンダはフィットの下のクラスに小型車を作らないのですか。フィットも３代目にして早くも肥大化して来たと思うのですが、このまま行けば５代目フィットあたりは３ナンバーになりそうな勢いですが。

    回答の画像

  • すいません グレイスセンシング契約しました

  • トヨタ・パッソが大ヒットしていたら考えたかも。

    元来、日産・マーチ、トヨタ・ヴィッツ、ホンダ・フィットは「小型車御三家」でありサイズ的にはボトムクラスであることに変わりはないでしょう。

    フィットが多少、大きくなったと言っても全長4m以下を堅持していますし、十分に「コンパクト」かと思います。

    トヨタ・iQは売れずに撤退、ダイハツに作らせたブーン（パッソ）もヒットとは呼べない状況です。

    有効な1000CC以下のエンジンもないし、DCTの技術は遅れ気味、タカタの不良債権をも抱えてチャレンジャー精神は委縮気味ではないでしょうか。フィットでさえも最廉価グレード1.3Gを実質的に消滅させ値上げしました。

    シビックは売れないと言ってもポピュラーな既存車。単なるカムリ対抗でラインアップのにぎやかし。グレイスはすぐにでもフィットセダンに改名すべしと思います。

  • FITの下のクラスは、軽自動車になる。
    下のクラスは不要

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