湿式多板クラッチ式CVT異常についての質問です。 H14年式LA-GD1フィット165000km 熟練整備士か同症状の経験者に教えて頂きたいです。

Question

症状：ドカンという衝撃を伴ってハンチングする。約500rpm~1200rpm
イメージとしてはスターティングクラッチの接続に失敗して衝撃が出て、回転数が下がってECUが補正をかけるんだがまた繋がらずの繰り返しみたいな感じです。
ドカン、ブーン、ドカン、ブーン
条件：完全暖機後（ミッションも）Dレンジで信号待ちから発進しようとブレーキを離した時。
Dレンジで信号待ち時にラジエーターファンモーターがONになるなどの大きな電圧降下の瞬間（ファンスイッチが入った時はニュートラル制御が解除されクラッチに油圧が掛かる）。
Dレンジで信号待ち時にS、Lレンジにした瞬間。（ニュートラル制御が解除されクラッチに大きな油圧がかかった時）

いずれの場合もNレンジにすれば（油圧が抜ければ）収まります。
Nレンジでのハンチング、回転数のブレはありません。
ネットで調べるとスターティングクラッチ不良に起因しているらしいのですが、記事の数が少なく信ぴょう性に欠け悩んでいます。
とはいえ発生条件からしてコントロールバルブかスターティングクラッチしかないのではと思っているのですが。

補足

申し訳無いですが素人の方の回答はご遠慮願います。

Answer 1

CVTオイルが入って無い時の症状ですね！

ん～ココで聞く前に、整備工場へ入れるのが先なのでは？ヽ(´Д`；)ﾉ

補足
お前も素人じゃね？
故障の原因分からないじゃいか！
予想だろ？
自分で直せる人は質問はしないし！！

＞湿式多板クラッチ式CVT
こんなCVTは無いんじゃね？
ATの間違えだろ！
お前こそ、ど素人だろ！！

Answer 2

GDフィットは確かに多板クラッチ。

は、いいんだけどやっぱりこんなとこで聞いてないでディーラーいったほうがいいよ。

Answer 3

症状は分かりました。
ところで質問は何でしょうか。

Answer 4

保育園児ですが、車種をまちがってないですかぁ〜(^.^)

つか、あぶないから海苔かえたほうがよいよ。

↓いきなりブチ切れモードですやん…