ﾀﾞｲﾊﾂのﾋﾞｰｺﾞの仕様について質問です。H20.3に新車で購入しました。仕様書を信じていました。しかし、H24.10にエンジンのプラグが取扱い説明書ではイリジウムなのに、実際は普通のプラグでした。

Question

イリジウムプラグと信じていました。そのため、1回目のプラグを６万ｋｍで交換しました。ディーラーでしました。この交換もイリジウムになっていると信じていました。しかし、エンジンがいまいち調子がよくないので、3.3万ｋｍで２回目の交換をディーラーでしました。ここで、プラグがノーマルだと知らされました。とても憤りを感じています。仕様書と実際の部品が異なります。製造物の責任を問いたいと思いますが、どのような方法が考えられるでしょうか。教えて頂ければ幸いです。

Answer 1

この車種の「ダイハツ補給部品電子カタログ」によるとあなたの車種に使用されているプラグはすべてイリジウムプラグの品番となっています

但し品番を探しても新車組み込み用品番になっているため通常プラグのように勘違いされているかもしれません。
NGKの場合IKR7DもしくはIKR7CまたはDCPR7ES-9
デンソウSXU22PR9またはXU22PR9

NGKの場合は下記URLにのっています
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/product_num/iridium/index.html

なお補給部品電子カタログの通りではない事は絶対ないので購入したところで通常プラグと交換されている場合は？となります。

純正プラグ品番をグーグルで入力すると中国では普通に販売されているようなので画像見ることは出来ると思います。

追伸
NGKのサイトよりイリジウムのプラグも一般のプラグと同程度の距離の様です。
あとは走り方などでプラグの番号を変えたりレーシング用などの物に変えるようにしないと痛むようです
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/index.html
NGKプラグの基礎知識

また２回目の交換時ノーマルと言われたようですが、ビーゴのノーマルは先の回答のようにイリジウムなので問題が無いと思いますが・・・・
詳しい車両情報が無いので一概にプラグ品番が特定しきれませんでしたが金額は純正で１本７５０円か１７００円のどっちらかです。