ハイオクについて質問ですが、現在２５００CC,レギュラー車に乗ってますが、ノッキングが起こり出したのでハイオクを入れてます。モービルのハイオクを入れた結果、信号待ちなどのアイドリング時の振動がレギュラー

Question

に比べて大分無くなったのと、トルクが上がった感じですが、高回転はあまり回らなくなり燃費も少し悪くなってます。エネオスのハイオクは店によってハイオクって書いてあったりヴィーゴって書いてあったりですが、ヴィーゴの方を入れるとモービルのハイオクに比べて振動、トルクは少し悪くなりますが、高回転や燃費は良くなってます。待ち乗りなどでのノッキングは両方起きなくなってますが、６０キロぐらいで上り坂を走るとモービルのハイオクの方はノッキングが起きてました。エネオスのハイオクって書いてある方はレギュラーとそんなに変わりはないです。待ち乗りでもノッキングが起こります。同じハイオクでもメーカーによって違うことが分かったのですが、この違いはどう言う違いなのですか？他のメーカーも入れてみましたが、レギュラーとそんなに変わりはありませんでした。ハイオクに詳しい方教えて下さい。

Answer 1

ガソリンが、各社違うとは思いませんが、（；￣ェ￣）
相性のいいガソリン入れれば良いのでは？
レギュラーとハイオクは、違いますけどね、ハイオク指定の車にレギュラー入れたら、流石にかっタッるく
なりますが、、(^_^;).
あまり神経質にならなくても良い気がします。

Answer 2

良く気が付きましたね。

各社で違いますよ。

また同一会社でも季節で違ったり、地域で違ったりします。

また、ヨーロッパやアメリカなど、国が違えば、オクタン価のみならず、混ぜモノが変わるので、更に違いがあります。

因みに、レギュラー車と言うことで、カリカリにイジったチューンドカーではないと思うので、正常では無さそうですね。

圧縮比を結構上げたり、ハイカム組んだり、ブースト圧を上げたりしたチューンドカーだと、同じような現象か起きたりします。

ちなみに、ノーマルでも、タイベルのコマ飛びなどによる点火タイミングの狂いや、センサー故障でECUの誤信号発信で起こることが考えられます。

ディーラーなどに行って診て貰った方が良いと思います。

Answer 3

>レギュラー車に乗ってますが、ノッキングが起こり出したのでハイオクを入れてます・・・
？？？
これって、『故障したので、間に合わせにハイオクを入れました。』って言ってるのと同じですよね。
なぜ、修理ということを考えないんですか。

回転数に合わせて点火タイミングを変える必要がありますが、その機構が故障しているのは明らかです。
低・中回転にオクタン価が合っていれば高回転は頭打ちですし、高回転に合っていると中回転ではダメダメ・・・。

しごく当たり前です。

メーカーによって、少しオクタン価に違いはあるかもしれません。オクタン価を上げれば燃焼がとろくなります。
ですから、高回転に燃焼が追いつかないのは当たり前です。


繰り返しますが、故障をハイオクでカバーはできません。修理をすべきです。

Answer 4

ハイオクの種類で色々言ってますが、エンジン不調をガソリンでごまかしているだけのように思います。

一度ハイオクガソリンを使い切りレギュラーガソリン満タン状態で修理に出したほうが良いです。

Answer 5

とりあえずあなたがするべきことは、ディーラーに行ってエンジンの調子を見てもらうことだと思いますが。