車の買い替えで悩んでいます。冬場凍結する通勤路ですが、積雪は少ないところです。FF車の燃費のよさに惹かれますが、安心感で4WD・・・もちろんスタッドレスは必須で、3年に1度４輪とも交換です。

Question

年に何度かの凍結路面のためだけに燃費の悪い車を維持するのが大変です。できれば排気量1500～2000ccでオススメの車があればお教え頂きたいです。価格も200万以下がいいのですが・・・。

Answer 1

４ｗｄといっても車種によっていろいろちがいます。

たいていの乗用車の4wdは速度を上げると2wd状態になります。
もしくは、前輪と後輪の回転差が生じたときに４ｗｄになるという、すべったら４ｗｄというもの。


５０：５０のすべてのタイヤに駆動が常時やっているのはフルタイム４ｗｄといって、
限られた車種しかないのです。
toyota rush ダイハツビーゴ ハリアー４ｗｄ、ハイエース４ｗｄ、タウンエーストラック４ｗｄ、
マツダ、アテンザスポーツワゴン などなど限られた車種です。

ここらへんは、メーカーのホームページ、メーカーのお客様センターに確認してくださいね。
口頭で聞くにはかなりあれなので、ホームページでいろいろ調べてみたほうがいいかもしれません。

スバルの４ｗｄはちまたでは有名です。スバルではawdとよんでるみたいです。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd02.html
メーカーのホームページを参考にしてください。

日産ではe-4wdというのは、発進時に、ギアが１速で、時速３０キロメートルのときに５馬力のモーターで後輪を動かす
というシステムです。ある程度速度が出て、通常走行時は、２ｗｄになります。
通常走行時に運転手が意図しない４ｗｄにきりかわらないことは個人的にはメリットだと思います。
かれこれ、私も日産のe-4wdにのっていますが、まったく問題ありません。
かなり凍結した、急な坂道では、前輪が滑るのがわかりますが、問題ないです。

また、パートタイム４ｗｄというのがありますが、曲がるときは、舗装された道では前輪と後輪の回転差を吸収できず、
ずりずり引きずる形になったり、します（直進専用）。逆に、ぬかるんだところからの脱出は有利ですが、

燃費と言うのは空気抵抗、車体重量などかかわってきます。セダンや、ステーションワゴンがお勧めですよ。
車高が低いと言うことは安定性にもつながります。けど、予算オーバー？？
カタログのスペックの燃費も重要ですが、疲れにくさというのも大切なので、シートなど確認してくださいね。
個人的には硬いシートが好みです。沈み込むと物が圧迫されて疲れるような気がします。

質問者からのお礼コメント

ご回答くださった全ての方にお礼申し上げます。4wd、特にパートタイム等に付いてもいろいろ教えていただけたので、kinshimaxさんをベストアンサーとさせていただきます。本当にありがとうございました。

Answer 2

11月30日発売のインプレッサですが、４WDでも高燃費との情報が出ています。
http://www.youtube.com/watch?v=dTMQjzCzvF4
http://www.youtube.com/watch?v=kWxTaTWbO6s&feature=relmfu
http://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EzXi_be1RTg
アイサイト付きの２．０バージョンが220万円台ですので、希望の価格帯でしょう。

竹内氏は、クルマを取り巻く環境は目覚ましい速度で変化を続けている、と指摘した上で、「ただプレミアムなクルマがどんどん売れる時代ではない。これからは“バリュー”つまり実利が求められる」と語る。

こうした中、新型インプレッサに求められたもののひとつが高い燃費性能だ。「実感できる燃費性能の向上がテーマだった」（竹内氏）と語る通り、従来型の高速燃費27mpgに対し、新型では36mpgと大幅に改善した。これには『フォレスター』にも搭載された新型の2.0リットルエンジンと、同車初搭載となる独自開発のCVT「リニアトロニック」が大きく貢献した。同氏は「北米のAWD市場ではトップの燃費性能だ」と胸を張る。

もうひとつが、スバルらしい「走る愉しさ」の追求だった。シンメトリカルAWDがもたらす高いハンドリング性能はさらに磨きをかけたほか、初のパドルシフトを設定し、走ることそれ自体を楽しめるよう工夫が凝らされた。

さらにこれらを支えるのがインテリアだ。デザイン、素材ともに1クラス上のレガシィを凌駕する程の手間と技術が投入された。ソフト仕立てのダッシュボード＆ドアトリムがその例だ。また、従来型とボディサイズは同じ（全高のみ15mm下がった）ながら、ホイールベースを25mm延長した上、Aピラーを200mm前進させ居住性を大幅に向上させた。これらはエクステリアにも大きな影響をもたらし、これまでにない先進的かつ安定感のあるシルエットを手に入れている。



富士重工業（スバル）の宮脇基寿常務執行役員（スバル技術本部長）は29日、今秋に発売する新型スバル『インプレッサ』の燃費について「このクラスではトップレベルになる」と述べ、新モデルの環境性能の一端を明らかにした。

同日、東京都三鷹市で開いた技術説明会で語った。宮脇常務によると、新型インプレッサは第3世代の水平対向エンジンとして開発した1.6リットルのタイプを初搭載。排気量2リットルの同エンジンとともに2種類とする。

同社の新しい水平対向エンジンは従来型に比べ約10％燃費性能を高めている。新型インプレッサは、自社開発によるアイドリングストップ装置も、同社の小型車としては初搭載し、燃費性能の改善につなげているという。

宮脇常務は「営業サイドからは、（燃費性能が）切りのいい分かりやすい数値となるよう要請もあった。Cセグメント（1.5～2リットル級）ではトップの燃費を確保できたといえる」と語った。

Answer 3

200万円以下の4WD車でしたら、
スバル インプレッサが良さそうですね。
もうすぐ新型が出ますが、カッコいいですよ。
セダンもハッチバックもありますし、1600ｃｃ/2000ccの排気量から選べます。
下のグレードはFFがありますが、ほとんど4WDのグレードだったはずです。

凍結が年に何度かだけならFFでも問題無さそうですが、急な登り坂があったりすると4WDの方が安心ですよね。
走ってるときとブレーキング時はFFでも4WDでも大差ないですが、登り坂はやっぱり4WDがいいなぁと思います。(一度山道でスタックしたことがありますので・・・)

Answer 4

たしかに４WＤは安定感がありますが、普段の通勤や買い物程度

の走行でしたらＦＦと大差はありません、４ＷＤと言ってもベースは

あくまでも乗用車ですから一度氷や雪の溝にハマっては簡単には

抜け出せません。

ほんとうの安心感を得たいのならランドクルーザーを薦めます。

Answer 5

>安心感で4WD
いったい4WDだと何がどう安心なのでしょうか？

Answer 6

スズキのジムニーはいかがですか？(^.^)

普通車がいいなら…
フィットの4WDﾊﾞｰｼﾞｮﾝとか☆