BMW 3シリーズ E9xに乗っている。または、乗っていた方に質問します。 現在E90 325i Mスポに乗っているのですが、足回りを車高調にしようと思います。 今候補に上がっているのが ・アイバ

Question

ッハ pro street S
・KW ver.1
・ビルシュタイン BSS
の三社で迷っています。

街乗りメインで純正のMスポサスが少し固く感じます。

Mスポサスより乗り心地が向上し、車高が若干下げられる

というのが理想です。

上記の三社以外でも良いのでオススメがあれば教えて下さい。

Answer 1

乗り心地は個人によって評価が変わるので、どれが？と言うのは難しいのですが。

私的には 対 M-spo と比較して

アイバッハ、しなやかで突き上げ感も大きく改善されますが、低速（～３０ｋｍ/h）までのピッチングがほんの少し気になりました。市街地走行からワインディングまでを考えればバランスは非常に優れています。

KW、KWらしくしなやかで粘りのある足です。ただもう少し（フロント）しっかり感が欲しい。

ビルシュタイン、しつかり感があり高速安定性は優れていますが、市街地走行では突き上げ感が気になります。

後は、他の方の回答にもありましたが、AC Schnitzerもかなり高評価です。
この足は試したことがないので、私的な評価は不能です^^;

どの、サスキットもダウン量は問題ないと思います。
M-spoでしたらフロントの車高が気になり、リアはまあまあ、かな？位の感じでしょうか？
見た目的には前後５～１０ｍｍ下げた位が綺麗かな？？

ＢＭＷのチューニングショップなら、もっと正確な情報が聞けると思いますよ。

参考程度にして頂ければ幸いです。

最後にアライメントの調整もお忘れなく。

質問者からのお礼コメント

具体的に回答して頂きありがとうございました。
ショップの方と相談し、自分にあった足回りを見つけたいと思います。

Answer 2

BMW純正なんてどうでしょう。
もちろん、ノーマルでもMsportsでもありません。

BMW performanceです。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/performance/phase_4/portal.html

Msportsよりも車高が下がり、乗り心地は硬くないサスペンションだそうです。(BMWコンプリートより)

メーカー2年保証だそうなので、安心ですし、なんていったって純正って安心ですよね！
ちなみにニュルブルクリンクで鍛えられたそうです。

Answer 3

ＮＥＸ

http://www.newing-inc.com/NEX/index.html

シャーゼン

http://www.scherzen-tec.com/


辺りが評判いいですよ。

確かにＭスポのｻｽはストロークが少ないので固いです。

アイ○ッハ、ビル○ュタイン、Ｋ○、もいいですが、やはり味付けは固めです。

この辺りの車高調は車高を下げるとその分ストロークり、乗り心地も悪化します。


ここ数年に出てきたＮＥＸやシャーゼンはフルタップを採用してますのでストローク量を確保したまま車高を下げられます。

バネのプリロード（テンション）も変えられますし、バネ自体も直巻きですので交換できますので、セッティングの幅はかなり広いです。


値段も手ごろですし。

Answer 4

＞Mスポサスより乗り心地が向上し、車高が若干下げられる
乗り心地は人夫々感じ方が違うので難しいですがお薦めとして

車高調
arc CLIMAX-I(コストパフォーマンスに優れている)

純正形状
AC Schnitzerサスペンションキット(純正形状では最高レベル！価格が高い)
ALPINAシャーシKIT(一番乗り心地がイイ(軟らか)！そこそこ価格が高い)
SACHS Performance PLUS(SACHS好きなら)
KWスポーツサスペンションキット(KW好きなら)
＊どれもMスポのコツコツした突き上げは無くなります。車高も若干下がります。

ただ質問者様がどの様な乗り心地を求めているのか分かりませんが
基本的に‘駆けぬける歓び，をコンセプトとしているBMWは
日本車の上位モデルの様な乗り心地にはなりません。
乗り心地にはタイヤの変更、ホイールのインチアップ、ダウン(重量、素材等)、
アライメント、ボディダンパー等の補強パーツの取り付けで
劇的に変わったりもします。
また今後サーキット走行、それなりに峠を楽しむ等のお考えが無いのであれば
純正形状で十分過ぎると思われます。
一番良いのは友人等に脚を変えた車に乗せてもらったり運転するのがベスト！
後はBMWを熟知している店の店員と良く話し合って
最高の脚を手に入れて下さい。

Answer 5

何処のでも一緒ですが。

車高を下げるのに伴ってリバウンドストロークが少なく成ると、乗り心地は悪く成ります。
以前の中央道、八ヶ岳周辺のコンクリ路面だったら、跳ねて天井に頭が触る事も在る程です。(柔らかいスタッドレスでも)

何故車高を下げるのか、下げたいのか、そこを良く考えた方が良いでしょう。
手応え・足応えで「少し下げた方がいいかなぁ」と感じる様で無いのであれば、車高を変更する事はお薦めしません。
車高下げや車高調は、売らんかなの為の方策である事に気付いて下さい。BMWの良さをスポイルしない事を心掛けましょう。