正規輸入車はジャパンスペシャル？

Question

「正規輸入車」は、いわば「ジャパンスペシャル」みたいな車で「日本向け専用につくられた」外車です。
なので、エアコンが大きかったり、ラジエターが大きかったり、サイズを（幅）ちょこっと小さくしたり、特に「熱対策」はしっかり施されて日本に来ます。


このような回答を目にしましたので。

現地仕様と比較して日本仕様の車両でエアコンが大きかったり、ラジエーターが大きかったりする車種は何があるのでしょうか？
現地仕様と比較して日本仕様の車両でサイズ（幅）が小さい車とは何があるのでしょうか？
具体的な車種と数字を挙げてください。


知識不足ですんません。

Answer 1

すべての輸入車が特別に日本市場に合わせた仕様を用意している、とは思いませんが…。

いまだに左ハンドルのみのモデルもありますから。右ハンドルが１台も存在しないモデルなら仕方がないですが、イギリス市場向けに右ハンドルを製造してるにもかかわらず、日本には左ハンドルをもってくるなんてこともあります…。保安基準や排ガス基準を合わせるってのはとにかく売るのが目的であって、日本仕様とは言い難いですね…。

ＢＭＷが日本市場を大切にしていて、細かく仕様を合わせてくるって話は聞きます。ＢＭＷのディーラーにいって話を聞けばよく説明してくれます。ラジエターはトロピカル仕様で容量が大きいとか（このへんは日本で本気で売る気があるメーカーならどこでもやるでしょうけど）、Ｘ１は日本の立体駐車場を考慮してサイズが決定されたとか。細かなとこでいえば、アイシンの６ＡＴ使ってたり、三菱のターボチャージャー使ってたりと、日本の部品も使われてたりします（アイシンなんかは多くの欧州メーカーが採用してますけど）。私も試乗で立ち寄ったディーラーで聞いた話なので、詳しくは分からないんですが…。下の「日本向け仕様の新型３シリーズ」って記事読んでみてください。あとアイシンの海外メーカー供給先。

今は主要部品の相互供給が進んでますからね。どこの国の車って区別は昔ほど重要ではないのかもしれませんね。輸入車は壊れやすい、国産は丈夫って考えがまだ一般的だとはおもいますが、ちょっと昔の感覚かな…。完成車メーカーとして、全体をどういうバランスで仕上げられるのかってことがより重要になってきているのでしょう。プジョーやシトロエンの車なんかはシャシーは自前、エンジンはＢＭＷ、トランスミッションはアイシンってくるまが数車種ありますから…。日独仏の合作ですね。何も知らないでシトロエンの６ＡＴは性能が悪いなんて言ってしまったら日本人として恥ずかしいですね。



http://bizmakoto.jp/d-style/articles/0811/13/news113.html
http://www.aisin-aw.co.jp/02products/client_company/index.html#japan

質問者からのお礼コメント

的外れな回答ばかりでガッカリ。

唯一具体的な車種を挙げてくれてもドアハンドルだけのデザイン変更で1815ｍｍがたったのマイナス15ｍｍというのも期待ハズレ。
フェンダーデザインが違って3ナンバー（1700ｍｍ以上）が5ナンバーに収まるものを想像してました。

まぁ、私が見た回答者の内容は当人の出任せ、想像、妄想ということで。

Answer 2

多少の改修はあるでしょうが、今の輸入車は現地仕様でも
充分日本の環境でも耐えられます。
改修を受けるのは法的な物がメインでしょう。

問題は入ってくる仕様でしょう。
まず日本に入ってくる仕様は現地では主流でない高級仕様です。
しかもほとんどフル装備の状態で輸入されます。
また高級車等は多くの車種が塗装の修正などが施されます。
本国ではクレームにもならないような些細な傷やムラが
日本ではクレームになってしまいますから。
もちろんその工賃も価格に乗っている訳ですけどね。

それと本国ではほとんど見かけないATであること。

欧州ではガソリン車自体ももはや主力ではありませんし。
（欧州ではMTのディーゼル仕様がスタンダードです）

自分は本当の現地仕様に乗りたいと日頃思っています。
こうなると並行輸入車しか選びようが無いですけどねぇ。

Answer 3

■唯一あるのはBMW3シリーズくらいでしょうか


具体的な設計変更内容はドアノブの小型化です。


ドアノブ内にはキーレスエントリーの電子部品があるのですが一から作り直ししたようです。


目的はカタログサイズを少しでも小さくするためです。
大きくなり過ぎたサイズは日本人に好まれませんので日本人が一番気にする幅を少し小さくしました。



■熱対策している車はないでしょう。

ラジエーターもファンもエアコン部品も本国あるいは他輸出向けと同じです。


■変更している箇所は、
左走行用のヘッドライト、ラジオの周波数チューニングくらいです。
尚、ATが標準の国はなく普通はオプション扱いですので、日本にはATしか入ってきてませんから日本スペシャルといえばスペシャルです。

Answer 4

日本の保安基準は周知ですのでそれを満たすように製造の段階で設定されています
(ライトの配光やレンズの色、排ガス基準やミラー位置など)
また保安基準以外にも｢特に要望が多いもの｣としてエアコンの大容量化などの対策が施されてます(日本向けは｢熱帯用｣です さらに日本向けは殆どがオートエアコン 対してホントの熱帯向けはホトンドがマニュアルエアコン(^^;))
逆に保安基準に関係せず改修にお金が掛かるトコ(例えばウインカーレバー＆ワイパーレバー)は改修されずにイギリス向けのままですね

Answer 5

私も右ハンドルのベンツを所有していますが
正規店での購入は日本仕様車です。

①規制
・ライトなど保安部品
・排ガスなど環境規制 (日本の方が緩い）
②変速機 ギヤー比、ソフト
③カーナビ
④内装

フレームなどの幅は共通です。

最近日本のコンパクトカーでも3ナンバーが多いのはあの幅が
国際標準なんですよ。
会って話せると詳しく説明しますがざーっとこんなところです。、