日産チェリーＸ１ＲてＦＦなのになぜスポーツカーという定義だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ＦＦでもスポーツカーという定義になったのは９５年以降のホンダのインテグラtypeＲが出てからだと思うのですが。
それ以前のＦＦは大パワーには不向き。キックバックすぎるハンドリング。フロントヘビーすぎるパッケージングなどＦＦのスポーツカーには不向きという定義だったと思うのですが。
よく分からないのですが。
チェリーＸ１Ｒて１９７３年。インテグラtypeＲが出る２３年前になぜＦＦのスポーツカーとして成立していたのですか。

と質問したら。
オーバーフェンダーが標準装備だから。
という回答がありそうですが。

当時のＦＦにワイドタイヤなんか履いたらハンドリングがますます悪化したのでは。

それはそれとして。
ＦＦでもスポーツカーだと定義されだしたのは三菱ＦＴＯが出始めた９０年代以降だと思うのですが。
チェリーＸ１Ｒて７０年代なのになぜＦＦのスポーツカーとして定義されたのですか。

余談ですが。
チェリーＸ１ＲてＯＨＣのくせになぜスポーツカーの定義だったのですか。
同時期のトヨタ・カローラレビンとかイスズ・ベレットとか三菱ギャランＧＴＯはＤＯＨＣだったのでは。

Answer 1

＞チェリーＸ１ＲてＯＨＣのくせに

チェリーX1RはA12エンジン、プッシュロッドを半分以下の長さにした
ハイカムOHVです。SUツインだけどウエーバー付ければ1万以上回る。

燃焼室は効率の良いクロスフローではなくウエッジタイプです。
エンジンレスポンスはカミソリのように鋭く、アクセルペダルに
足触っただけで、狂ったようにタコメーターの針が跳ね上がります。

車重は今の軽自動車より＜300キロ＞軽い645キロ、クラッチ繋げば
弓矢のように飛び出す。
軽さは速さに繋がり、当時7000ccV8アメ車以上に飛び出しは速かった。
今のATしか乗っていない人には危険な車でした。スポーツカーと呼んでもおかしくない。

反面、ブリキ板のように薄いペラペラボディは立て付けが悪く、1年も手荒く乗ると、車内あちこちからガタガタギシギシ音で所詮大衆車でイヤになりました。鉄板薄いから軽い、軽いから速い、です。エンジンは良いです。

Answer 2

X1Rより10年前のクーパーSは紛れもないスポーツカーだったが･･･

Answer 3

懐かしい車ですね。当時の ロータスヨーロッパに 似た感じで
形がスポーティーだったからでしょうかね。ロータスの狼と言う
漫画が流行った頃では？

Answer 4

余談ですが。
チェリーのエンジンはOHCよりも
ショボいOHVです。
が、当時のツーリングカーレースでは
10,000rpmまで回せる基本性能に
優れた名機でした。
何事も表面上のスペックだけを
眺めるだけでは、本質を見誤る
とういことではないでしょうか・・・

Answer 5

駆動方式でスポーツカーの定義はありません
FF FR RR MR AWD
どの車でも当てはまる事です
2Dr クーペスタイル
デザインでスポーツカーとなりますので基本的にはFRでないととかMRでないととか関係ないのです。