あくまでも雪道でないオンロードでの話しですが 理に適った車のレイアウトは縦置きエンジンＭＲ その中でも低重心の水平対向エンジンを 縦置きで搭載してるポルシェ・ケイマンは

Question

最も理に適ったレイアウトの市販車と考えてます。

ただケイマンのリアサスペンションはストラット
トランスミッションは７速ＤＣＴ
一方ＢＭＷの１シリーズ(Ｆ２０)でも
リアサスペンションはマルチリンク
トランスミッションはＺＦ社の８速ＡＴです。
最小回転半径も燃費も１シリーズの方が優れてます。

１シリーズ(Ｆ２０)は縦置きエンジンＦＲで
４輪でしっかり止まる能力がＭＲに比べ劣りますが
そこだけ目をつむれば１シリーズは４人乗れるし
トランクもあるしコストパフォーマンスを考えたら
もし１台しか所有できないとしたら
ケイマンより１シリーズの方が幸せになれるのでは？

補足

ケイマン　948万円 縦置きエンジンＭＲ ７速ＤＣＴ ストラット(リア) 全幅　1800mm 最小回転半径　5.2m 燃費(JC08)　14.1km/L 118d(F20)　389万円 縦置きエンジンＦＲ ８速ＡＴ マルチリンク(リア) 全幅　1765mm 最小回転半径　5.1m 燃費(JC08)　22.2km/L

Answer 1

どちらが幸せになれるかは人それぞれでしょうが
Ｆ２０みたいな車はもう出てこないでしょうね。
かなりオーバースペックなコンパクトカーでした。
私ならケイマンの方が幸せになれる気がします。

質問者からのお礼コメント

とても勉強になるやり取りだったので
ベストアンサーとさせていただきます。
皆さんご回答ありがとうございました。

Answer 2

サス形式と操縦性は関係ない。
マルチリンクでもラテラルリンクが短いタイプは
ストラットよりストロークが取れないのと
ジオメトリー剛性落ちるから素性悪い。

Answer 3

横置き4気筒のFFに決まってます。世界中でそうです。

Answer 4

オンロードでの使用を前提とした場合、BMWの1シリーズ(F20)がポルシェ・ケイマンよりも実用性が高いと考えられます。

・1シリーズは4人乗りで、トランクスペースもあるため日常的な使用に適している
・最小回転半径と燃費がケイマンより優れているため、街乗りに向いている
・コストパフォーマンスが高く、1台しか所有できない場合は経済的にも有利

一方で、ケイマンはMRレイアウトと低重心の水平対向エンジンにより、優れた運動性能を発揮できます。しかし、2人乗りで荷物室が小さいため、日常的な使用には不向きです。

したがって、1台しか所有できない場合は、日常的な使用を考えると1シリーズ(F20)の方が幸せになれると言えるでしょう。ただし、走行性能を重視する場合はケイマンが適しています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

ポルシェ・ケイマンとBMW 1シリーズ（F20）は、それぞれ異なる特性と利点を持っています。ケイマンはMRレイアウトと水平対向エンジンにより、優れたハンドリングと低重心を実現しています。一方、1シリーズはFRレイアウトであり、日常の使い勝手や実用性に優れています。燃費や最小回転半径、コストパフォーマンスを重視する場合、1シリーズが適しているかもしれません。しかし、ドライビングの楽しさやスポーツ性を重視するならケイマンが適しています。最終的な選択は、個人のニーズや優先順位によります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。