3気筒ターボのBMWってどうなんですかね？

Question

。今まで6気筒モデルしか所有したことがありません。現在は３Ｌ直6-6MTのモデルに乗っていますが、最新の8AT-ディーゼルに試乗する機会がありましたが、ディーゼルエンジンはダメダメだと思ったのですが、8-ATの出来に感心しました。これからMTからATにしても良いかなと思っています。

しかし、私に現在必要なのは1シリーズのコンパクトなモデルなので、3気筒ターボか4気筒ターボあるいは6気筒ターボしか選択肢がありません。現在の３Ｌ直6自然吸気でもパワーがありすぎと感じていますので、6気筒ターボという選択肢はありません。

営業さんは、9割のお客さんは3気筒ターボを買われます。3気筒で大丈夫ですよと言われていますが、人生で3気筒の車なんか初体験です。BMWらしいエンジンフィーリングなのでしょうか？

以前 BMWの2007年モデルの4気筒搭載車（320）ＡＴに乗ったことがありましたが、パワーがないので、サイドブレーキを引いているのかと思って確認しようとしたことがあります。

Answer 1

やっぱBMWは6気筒でしょう！
まさに、昨日道を歩いてて、その、3気筒とおぼしきBMWの目新しいモデルとすれ違いましたが、、
軽四の音が出てましたよ！
4気筒のＦ30系は、国産のオモチャ車と同質の音ですし〜

パワーとかレスポンスとかいう前に、入門モデルでさえ、500万近い出費で、あの音はないと思います。

かといって、Mモデルや直6ターボの車は、一般のサラリーマンではなかなか手が出ないんで、、

自分は、普通サイズのエンジンでも、普通に6気筒エンジンな、少し古い型のを好んで乗り継いでます。

Answer 2

4気筒をいいと信じている人は、エンジンのことをあまり知らないんでしょう。
4気筒にするとすべてのピストンが同時に死点に入り、その時点でエンジントルクの変動を大きくしてしまいます。
だから今3気筒が増えているんです。
3気筒ならば、１つのピストンが死点に入っても、残りの２つは運動中ですから。
４気筒にするよりも３気筒のほうが、パワーとトルクを出しやすいんですよ。

振動面においても、４気筒は１次振動と２次振動が出てしまいますが、３気筒は出ません。
ただし、擂り粉木運動による振動が出てきます。
だから独特の振動と感じる人がいるわけですね。
これが２倍の６気筒になると、擂り粉木運動もなくなり、非常に滑らかな回り方をすることになります。

Answer 3

試乗車を用意している店舗を探してみては？

人の話より実際に乗ったほうがいいと思いますよ。

Answer 4

個人的にはあまりいい印象はなかったです。
ただ初期型なので現在はだいぶ改善されているとは思いますけど。
その前の旧116の出来が良かったのでその反動もあるかもしれませんが。
ただMINIに載っている3気筒は結構良いと思いました。
キャラクターの差かもしれませんが。
あくまで全て試乗程度の感想ですが。
後少なくてもNA4気筒時代のの320のようなパワーの無さは感じませんでした。

Answer 5

＞BMWらしいエンジンフィーリングなのでしょうか？

4気筒乗りからしたら、その延長でしょう。

6気筒乗りからしたら、違いますよ。

個人的にはこれまでの4気筒より、3気筒ターボの方がイイ出来だと思いますよ。
特に1シリーズの車格に乗り換えされると、全てのマスが小さくなり軽快感が増すので3気筒ターボの方がオススメですよ。

私も3.0Ｌ6気筒乗り続けてます。
帰省した時は、実家の3気筒ターボ乗ってうろちょろしますが、ほんと軽くてよく走ります。
さすがに帰りの高速では6気筒の良さを痛感します。