BMW 1シリーズF20に乗っています。バックランプが暗いためLEDランプと交換。明るくはなったのですが一つ問題が…。エンジン始動時、球切れチェック機能が働き一瞬ランプが点滅します。これは分か

Question

っていましたが、そのまましばらく見ていると30秒〜1分ほどするとまた点滅…これはハイフラ現象でしょうか？それとも球切れチェック機能が繰り返し働いている？ちなみにハイフラ防止抵抗は付けていません。ギアをバックに入れた状態では普通に点灯。ハイフラは発生しません。試しにLEDランプをブレーキランプと入れ替えてみましたが同様の現象が発生しました。対策方法が分かる方ご教授下さい。

Answer 1

ランプ切れ検出はダイアグノスティクスだけではありません。
一定間隔でランプ切れ検出信号が流れています。
その信号が帰って来なければランプ切れと判断されますし、その信号でLEDは発光してしまいます。
それがハイフラ状態です。

ハイフラ対策のセメント抵抗を入れるか、コーディングでランプ切れ検出機能を殺すしかありません。
コーディングができる業者へ依頼するのが確実です。
http://www.studie.jp
http://www.mercury-auto.com

(yuuharu1030さんへ)

Answer 2

電圧の変化を探知して警告灯が点くので何の対策もされてないLEDにするとその様な症状が出ます。キャンセラー内臓のLEDに交換しても電圧の変化は探知されたままなのでディーラーなどでリセットしてもらわないとダメですね。

Answer 3

BMWは、電圧が高いそうです。

リヤ関係にLEDをつけると、ほとんどハイフラに
なるそうです。

抵抗器を、入れるかキャンセラー付きのLEDに
すれば良いのではないですか。

Ｔ20,S25どちらでしょうか。
ギアをバックに入れると普通に点灯ですが
この時スモールとかも点灯していませんか。
このケースですと、抵抗です。

必要以上に電圧がかかると、電圧の低いところへ
余分が流れるケースがあります。

LEDとブレーキランプ入れ替えても同等ですが、
ブレーキはダブルと思いますが、W数の大きい方が
点灯していますか。
バックはシングルですので、ダブルをいれると
Ｗ数の大きい方が点灯では、ありますが。

どちらにしても、抵抗器ように思います。

Answer 4

返答ありがとうございます。
コーディングは素人でも出来ますか？

Answer 5

コールドチェック:エンジン始動時の球切れチェック

ホットチェック:エンジン始動(イグニッションON)後の定間隔の球切れチェック

コーディングで上記項目をキャンセル