初めまして。お聞きしたいのですが、 BMW(型式 GH-UF18)のエンジンがかからなくなってしまい、セル交換という結果になりました。 お店より連絡があり、見積りが部品代&工賃で約１０万

Question

と言われました。

この金額は、妥当なんですかね？

車種で違うとは思いますけど一般的な金額が知りたいです。

よろしくお願いします。

Answer 1

1シリーズのセルモーター
正規品の正規部品価格がいくらかはわかりませんが
一般的に純正互換部品で２万程度
純正品リビルドで３万以下
その他１万後半の中古部品がごろごろしてるパーツですので

ディーラーで修理でもない限りセル交換だけでその金額はありえません。

良心的な整備工場だと純正リビルド品使って５万以下くらいのコースを
勧められるんじゃないかな？ と思います。

もっともセルモーターの交換は修理の一部であってその他手を入れる
必要がいくつもあるかもしれないので、作業の詳細をよく確認
する必要があります。

セルの交換だけであれば部品の素性次第で３万～５万といったところだと
思います。

ディーラーに修理を投げると純正新品部品使われるのでバカ高いものとかあります。
BMWは純正品と同じパーツが社外品として安く入手できたりもするので
良心的な工場と懇意にするか自分が情報通になることでメンテナンス費が安くなります。

Answer 2

ディーラーですとざっくりですが、
純正セルモーター（約80000円前後）、
インテークガスケット（10000円前後）、
工賃（30000円前後）、
と記憶しています。
見積もりがディーラーよりは安いので、
妥当と言えば妥当ですが、
セルモーターを社外品にすれば、
50000円程度は圧縮できると思いますよ。
もし社外やリビルトのセルモーターを使っての見積もりなら、
ボッタクリでしょうね。

Answer 3

E87 118iですね。
部品番号12412354706のATスターターと、部品番号12411433017のマグネットスイッチが交換となるでしょう。
新品だと工賃入れて10万円は妥当でしょう。

リビルド品なら21,000円であります。
http://www.koba-den.com/denso_okaidokus_20141202153310.html
問題はディーラーでは交換はできません。
ディーラー以外を探すしかありません。
乗り換え等でディーラー売却する可能性があれば、お勧めしません。
認定中古車となるためには、ディーラーのみでのメンテナンスが必要です。
一度でもディーラー以外で整備すると下取額が下がります。
目先の修理代で、リセール価格を下げた方が損だと思います。

(kn8705さんへ)

Answer 4

エンジンかけるのにセルが回らなかったの？

素人でもわかりそうだけど。

もし、本当にセルが回らなかったのなら一声１０万

セルは回っていたけど、エンジンがかからなかったのならたぶん治らないと思うよ
他も悪いようだねー 点火系だねと言われてもう１０万かな。

サービスして８万にしとくよ。

Answer 5

国産車の場合はリビルト品といって中古の再生品を
使用するのが一般的で現在使用中の物と交換する
形になります。
部品代は30000円程度でしょうがそれに工賃が
プラスされます。
トータルで5万円くらいでしょうか。

外車の場合はリビルトがあるのかどうか分かりませんが
仮に新品で交換する場合には部品代だけで7～8万円しても
おかしくはないように思います。
それに工賃で10万円くらいになるのでしょうね。